『酷似308外形的国产的408车型』

    近日记者从厂家内部人员获知，之前曝光的谍照确实为明年即将上市的408，而之前国内外媒体一直误称为“408”的未来407的换代车型其实名为508！

『标致全新中型车产品，标致508？』

    到此关于408之谜终于揭晓。国产版408将源于407，定位与高端紧凑型轿车，而原本的407定位空缺将由508替代。按照东风标致的策略，408将作为凯旋的同门兄弟，以速腾为敌，夺取高端紧凑级车更多的份额，而未来508将与即将上市的C5携手，C5主攻凯美瑞、雅阁，而508则将枪口对准中级运动轿车睿翼、君威之流。

    神龙汽车总经理刘卫东曾向记者透露，东风雪铁龙及东风标致两个品牌在2015年前将至少投放十款车型，市场份额达到7-8％，年产销突破百万辆。其中东风标致在2011年之前将引进两款新品，包括408及一款SUV产品。

    至于508，从谍照消息上看，已经进入了整车测试阶段，预计明年将会和广大消费者见面，而国外上市时间将会推迟至2011年。再对照神龙汽车总经理刘卫东的引进计划，508进入国内预计在2011年底或2012年。

● 408：标致法国总部开发/中国首发

    谍照中的408与国际版本308外观极为相似，也以此一度被认为是国产307的换代产品。除了谍照图片，我们还得到了东风标致408的车型参数。4680mm/1815mm/1525mm的长宽高尺寸及2710mm的轴距已经接近中型车的标准。由于轴距与凯旋相同，这与408使用神龙II号平台的猜测相吻合，同时也使得东风标致408的身世更为迷惑。

    东风标致内部人士透露的信息揭开了408车型之谜：虽长相与308相似，但技术上更多源自现款的标致407，后多连杆的悬挂方式也与现款欧版407车型一致。另外，408项目早已在法国总部展开，预计明年在国内全球首发，主要目标市场为中国及南美部分国家。

    在PSA 3号平台上进行了改造的407车型名为408也在情理之中。至于前悬是否保持原有的双叉臂式独立悬挂尚待确认（前双叉臂悬挂造价更高且占用空间大，对于紧凑级车型来说甚少采用。），不过从C5的配置上看（欧版为前双叉臂，国产版为前麦弗逊），408更可能采用造价更低更为节省空间的前麦弗逊式悬挂。

    动力方面，408将装载精重新调教的目前使用的1.6L和2.0L发动机。国外版本上搭配的1.6L涡轮增压缸内直喷的发动机将缺席408车型配置表。

    现款标致307上搭载的1.6升直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率为78千瓦，最大扭矩142牛米，在同级1.6L排量中处于劣势。即使是2.0 L排量的版本，最大功率108千瓦（147马力），扭矩200Nm/4000rpm的参数也不算突出。就竞争对手来说，无论是速腾还是新君威，都已搭配有小排量的涡轮增压发动机。408仅在旧的动力总成上小改小动，相对于竞争对手，动力表现上仅属合格表现。另外，变速箱也仍将沿用目前国产标致车型的5MT和4AT。

    另外据悉，定位高端的国产408将会全系标配4气囊＋侧气帘、ESP等高端安全配置，高配车型还有望提供全景天窗。根据定位，其定价将在15万左右。

● 508：全新车系命名

    全新设计的新一代雪铁龙C5上市已有一段时间并在近日正式国内发布，面世四年的标致407也将在明年迎接换代车型，出乎意料的是，其换代车型并非如之前海内外媒体所称的408，而是开创了全新的5系命名，即508。

『早期的508合成图』

    与即将国产的408不同，508将正式接过407的标致中级车帅印，与同门C5共同征战中级车市场。而以5开头的命名方式也反应了508的定位将更高。

    标致508与雪铁龙C5基于同一平台，比407略大。从前面曝光的谍照来看，与即将国产的408一致，508的发动机盖上将增加两条特征线，更显力量感，整车的设计理念也将来自于908RC概念车，预计这将是未来标致的设计DNA。

『标致508路试谍照』

    据悉，508将提供更多的汽油/柴油发动机选择，最终车厂还将提供一个柴油-电动混合动力版，但关于它的信息目前还不很清楚。在高科技配置方面，508将继续使用自适应底盘，高配车型也会配备主动悬挂系统，新的车载导航和路面识别系统可能会被应用在508上面。

    508目前也已经进入了整车测试阶段，明年将会和广大消费者见面，上市时间将会推迟至2011年。再对照神龙汽车总经理刘卫东的引进计划，508进入国内预计在2011年底或2012年。