● 外形——没啥变化

    要说这爱丽舍的外形还是不错的，可能没有其他品牌那么时髦，但却挺耐看，而且第一眼看过去它就能认定他是一款朴实的家用车，很低调很沉稳，图个踏实实用的人，选它就没错。

    2010款爱丽舍基本保持了09款车型的全部元素，没啥太多变化，设计上最大的亮点就是尾部的8字型尾灯，其他地方给人的感觉则是朴实无华。

● 内饰——银色中空面板挺不错

    内饰整体样式变化不大，采用塞纳设计风格，和之前测试的自动挡车型相比，将原有的仿木质内饰换成了银色塑料面板。感觉这个银色面板要比原来的仿桃木内饰更耐看一些，在今天，仿桃木面板已经起不到什么提升档次的作用了，反倒是这个银色面板显得更实在更简洁，也算是符合爱丽舍实惠家用车的定位吧。

    我们还注意到2010款爱丽舍的手套箱由原来的单层式变为了现在的双层，顶部和前部均可以打开，这样一来实用性就提高了不少。除了这些，其他方面与老款没有什么区别。

● 动力——1.6L发动机与老款调校没有区别

    新爱丽舍依旧使用了1.6L发动机，采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大106马力，虽然没有太过先进的技术，但数据表现让人满意。另一方面，厂家强调新款特别采用了反应更灵敏、控制更精确的新型集成式电子油门EAP技术，在降低油耗的同时也带来更迅猛的动力输出，充分满足了用户对动力和油耗的双向需求。在日常使用中，发动机对于油门的响应比较积极，特别是在换挡补油时，没有了电子油门的那种迟滞。

    离合器的行程非常短，基本上轻轻抬起就已经到了结合点，让人感到满意的事，即使离合器抬得比较快，油门没有及时跟进，车身也不会向前窜，产生让人不舒服的闯动，对于新手来说，新爱丽舍还是很容易驾驭的。

    手动变速箱挡位清晰，动作顺滑清脆，手感非常不错，并且没有太多的抖动，在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把的材质有点软不够坚实，或者说很有弹性，每一次入挡后，总有种挡把会弯曲走形的感觉，这种手感就像是火腿肠，只是更硬一些罢了。当然除了这个问题，变速箱的表现让人非常满意，这个价位有这个性能还是很值得的。

    底盘的表现和老款相同，注重舒适性，悬挂的调校注重舒适性，经过颠簸时能够将震动进行很好的吸收，平时开着还是很舒服的。不过车身的整体刚性比较一般，会给人有点散的感觉，当然如果考虑到它的价位，还是可接受的。油耗方面，我们同样采用了常规的测试方法，而且这次开着它经历了高速环路，山路以及城市间的拥堵路段，全城超过300公里，平均油耗达到了7.2L，表明爱丽舍的经济性还是非常出色的。关于其他驾驶感受方面，新款和老款的区别不是很大，所以也就不再过多描述了，感兴趣的读者可以通过之前的测试文章进行了解。

● 性能测试——加速成绩不错/刹车得强化

    起先对于新爱丽舍的加速成绩没有报太大期望，毕竟1.6L发动机没有太过耀眼的数字，而爱丽舍的也不算轻巧。不过实际测试后对于这款车的加速能力还是要给予肯定，10.8秒就能够从静止加速到100km/h，对于一款家用车，这个表现足够让人满意。

    在制动测试中，新爱丽舍的表现不算出色，刹车的姿态虽然很好，但连续的10次测试均停留在46米以上，所以厂商下一步的任务就是对制动系统进行强化和改进，争取让成绩保持在43米左右，毕竟这关系到日常行车安全，很有必要。

● 编辑总结：

    2010款爱丽舍依旧延续了老款平实文中，简单实用的特点，驾驶轻松，变速箱发动机的配合也表现不错，制动系统表现不让人满意，需要进一步强化。总之从性价比的角度来看，2010款爱丽舍是一款很实惠的家用车。

● 车主采访

    对于2010款爱丽舍的评价，我们也请到了爱丽舍版主，看看这位第一代爱丽舍车主对于眼前的这款新车有什么看法

    汽车网：新爱丽舍的变化和老款变化还是有点大的，您能否接受新车的外形呢？

    版主：有幸开了一下01款新爱丽舍，深度试驾了一下，有很多地方变化或者说改进还是蛮大的。

    从外观来说，整体的外形设计比以前要流畅一点。老爱丽舍，前部部分不错，后半部分不好看，尤其是尾巴太突兀了，其实就是988，捷达桑塔纳年代的车型审美大概就这样了。新爱的前脸尤其是大灯部分改进的看起来更年轻一点，远看比原来有精神。尾部的变化也算是进步，看起来还不错。还有一点要说的是：老爱的后轮凹陷比较明显的，这其实是雪铁龙的一个小传统，大概国人都接受不了，神龙也改进了这块，新爱丽舍基本上后轮不凹陷，看起来比较“正常”了。外观部分基本上就这些了，仁者见仁智者见智的事情就不多说了。

   汽车网：2010款爱丽舍和2009款爱丽舍的内饰你觉得变化是否很大，有么有明显的提升呢？

    版主：内饰方面其实改变真的不大。增加了一些小的储物格。车门上多了放饮料的地方，中控上多了中控锁按钮，其他我也记不清了，具体看编辑的图吧，应该会有详细的注释的。有一点值得一提，爱丽舍的后部空间同级别中比不是很大。这回神龙的一个小小改进让空间增色不少，就是前排座椅的后面凹进去好多，这确实能感到后排空间尤其是腿部空间稍微大点。内饰的做工还是有待提高，说实话比不上早期的老爱丽舍。

调节扳手要比原来的旋钮好用的多，前排座椅后部内凹很明显，后排空间得以提升

    汽车网：开起来的感觉如何

版主：开起来的感觉总体上是很相似的。第一感觉，安静了许多，真的。老款爱丽舍，尤其的是8V的，隔音太差。这个感觉很明显。但是转速上去以后，还是差不多，这款发动机噪音就是不小。

新爱丽舍更安静，更舒适

    第二感觉，悬挂比原来调教的稍微软点。偏向于舒适性。爱丽舍的地盘很不错，路感清晰，转向直接精准。这个是这个车的精髓啊。最后就是动力方面，因为的车是老款8V的发动机，所以动力感觉太明显，低扭强劲不少，中途加速也比老爱有劲。