首页 >> 正文如今的法国车，往往给我们留下的是急剧浪漫主义色彩的印象。不过在低端领域还是有一些走实用路线的车型，比如307、爱丽舍等等。其中爱丽舍是一款历史较长的车款，不过凭借低廉的价格和久经考验的可靠性还是受到消费者的欢迎。后来，在爱丽舍的基础上又出现了风神S30，这款车无论动力、底盘还是价格都和爱丽舍很相似，因此接下来我们就对两款车做一个简要对比。
● 两车概况：
爱丽舍恐怕各位比我还要熟悉，关于这辆车，话还要从老富康说起。老富康是1992年在国内投产的一款家用两厢车；后来为了满足国人对三厢车的喜好，富康衍生出三厢版“富康988”；2002年，为了跟上人们审美的需要，在富康988的基础上修改外观和内饰又生产出爱丽舍，然后在2008年的时候进行了一次较大的改款，基本就是我们现在看到的这个样子。目前爱丽舍共有七款车型，而实际上最新的2010款三厢汽油机车型为三款，指导价7.38万到8.48万元。
风神S30是今年7月份才刚刚上市的一款新车，虽然技术上是基于爱丽舍，但S30却是一款自主品牌产品。据称厂家在设计过程中借鉴了很多先进国家的造车理念，并且底盘也经过了重新的调教。风神S30外观是全新设计的，迎合中国消费者追求大气的特点。目前风神S30共有5款车型，指导价从7.58万到9.98万元。
● 外观：
可以发现，新爱丽舍在外观方面带有鲜明的雪铁龙家族特征，巨大的双人字型中网和前大灯溶为一体，前卫造型符合当今法国车的设计潮流。尾部的设计和老款爱丽舍相比有所不同，后备箱顶部的扰流造型为这款车增添了活力。
然而，毕竟只是有限的改动，如果从车身侧面看，新爱丽舍的线条还是停留在十几年以前的生硬造型，和当今的主流风格有些脱节。
风神S30的外观经过全新设计，是东风集团与著名设计师乔治亚罗率领的IDG设计公司联手完成的作品。
我们可以看到，和新爱丽舍相比，风神S30的外观更加大气，实际上它的车身尺寸也有很大提升，非常符合国人对于审美和实用的需求。因此在外观方面风神S30无疑更加占优势。当然，也许会有些人觉得S30的风格有些过于张扬了，毕竟只是一款中规中矩的家用车而已，设计这么一个凶猛的大嘴干什么呢？
● 内饰：
新爱丽舍在内饰方面还是延续了之前的整体样式，不过在做工和用料方面有了很大提升。中控台上的银色面板增添了活力，清晰的布局对于初次接触的驾驶者来说上手非常容易，按键的设计虽然没有新意但使用起来比较顺手。
由于借鉴了很多现代设计理念，风神S30的内饰设计简洁明快且充满了温馨气息。从视觉效果上来看，风神S30的内饰无疑更具现代感，不过但从实用性的角度考虑，新爱丽舍的传统样式已经很“强大”了。
● 空间：
从车身尺寸上看，风神S30的长宽高分别为：4502毫米、1740毫米和1465毫米，明显大于新爱丽舍的4367毫米、1708毫米和1413毫米。
在对于空间至关重要的轴距方面，S30的轴距达到2610毫米，比新爱丽舍大出70毫米，因此风神S30在空间上的优势是可以想象得到的。
当然，爱丽舍的空间表现也是久经市场考验的，作为家用来说也足够了。风神S30上翘的巨大车尾毫无悬念的在后备箱空间方面也同样超越了新爱丽舍。
● 动力：
『新爱丽舍（左）和风神S30装备相同的1.6L发动机』
两款车装备的都是堪称经典的雪铁龙1.6升发动机，这部发动机采用DOHC布局，每缸4气门设计，铸铁的缸体，没有什么先进的可变气门正时技术，主要特点就是可靠性较高，几乎全国各地市面上所有修车铺都能轻松应对。两款车的发动机数据完全相同，最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩142牛米。与发动机搭配的也是相同的5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。可以说动力性都不是两款车的强项。
● 底盘：
『新爱丽舍的后悬挂』
由于风神S30沿用了爱丽舍的底盘，所以悬挂结构上二者也没有区别。至于爱丽舍的“后轮随动转向技术”是否沿用到了风神S30上，这点就不得而知了，不过可以肯定的是，这种悬挂技术目前已经没有任何先进性可言，在驾驶过程中也不会有什么印象深刻的地方，作为家用车平稳的驾驶还是可以胜任的。
当然，我们还是要留意一点不同，那就是风神S30采用的是四轮盘式刹车，而爱丽舍还是一直沿用的前盘后鼓式刹车。众所周知，盘式刹车最显著的优点在于其热衰减现象要小于鼓式刹车，因而理论上说在频繁的刹车过程中，风神S30的刹车成绩会更稳定一些。
另外轮胎的尺寸也有所不同，新爱丽舍装备的是185/60 R14尺寸的轮胎，并且低配车型是钢轮毂，而风神S30的轮胎尺寸为195/60 R15，并且全系铝合金轮毂。
● 配置对比：
两款车的指导价有一段重叠的区间，我们先来看看两款车中的最低配车型：风神S30 09款 尊雅型MT 以及新爱丽舍 2010款 手动科技型的配置差异。
通过对比我们可以发现，新爱丽舍手动科技型全车只有驾驶员正面的一个气囊，而风神S30在副驾驶位置也有气囊，相对来说被动安全性更高。新爱丽舍的车尾装备了四探头的倒车雷达，泊车更为方便。
『四探头倒车雷达配备在新爱丽舍手动科技版上』
至于像方向盘前后调节、前座中央扶手以及后排杯架这样的小细节虽然成本不高，但体现了风神S30在人性化方面更为周到的设计。
『新爱丽舍低配车型为钢轮毂』
另外不要忘了，新爱丽舍轮胎尺寸较小而且采用钢轮毂，风神S30是更大尺寸的铝合金轮毂，因此总的来说应该是风神S30手动尊雅型的性价比更高。
如果想买自动挡车型，那么风神S30自动尊雅型要在手动挡车型的基础上贵8000元，而新爱丽舍三厢只有一款自动挡车型，即自动科技型，指导价8.48万。这么一来如果只看指导价的话，新爱丽舍自动挡车型就一点优势都没有了，不仅配置没优势，价格还要贵一点。
『风神S30装备的4挡变速箱』
接下来我们看看两款高配车型：风神S30 09款 尊贵型MT 和新爱丽舍 2010款 手动尊贵型。
两款车的配置都有明显提升，总的来说还是风神S30略胜一筹。其中天窗、后视镜加热和自动空调是风神S30的巨大优势。不过风神S30的后排只能整体放倒，空间灵活性有所限制，而新爱丽舍尊贵型那样可以按比例放倒。
『风神S30装备了天窗』
当然，以上我们所做的对比都是在指导价的基础之上，实际上新爱丽舍在各地区的优惠幅度相对较大，而风神S30由于刚刚上市不久，目前还没什么特别明显的优惠。
● 总结：
经过了这一番对比，似乎除了发动机和底盘外，风神S30在各项指标上都要略强于新爱丽舍。毕竟，风神S30这款车就是为了超越新爱丽舍而设计的，自主品牌在性价比方面终究比合资车型略占优势。当然，风神S30是最新推出的车型，市场表现还不明朗，可靠性等方面没有经过时间的检验，这方面新爱丽舍要更保险一些。此外如果你不喜欢风神S30那过于张扬的外观，那么新爱丽舍也是不错的选择。
