各汽车厂商组织的新车试驾参加过很多次，但凡事都有个“第一次”。厌倦了千篇一律的白天试车，不要紧。江淮车厂近日就为媒体记者提供了一次“午夜狂飙”的机会，江淮-和悦20万公里品质马拉松车队抵达山东省会济南的第一个夜晚，我们有幸在午夜试驾了新上市的三厢江淮-和悦。

    在白天紧张忙碌的活动结束后，夜晚PM9：30，“江淮-和悦24小时不间断测试”夜间段的测试正式开始。而试驾人员也换成了我们这些媒体记者，在大风降温还飘着雨雪的天气中，开着三厢江淮-和悦正式上路。

    有的朋友可能会问：三厢江淮-和悦在前阶段不是组织过试驾吗？怎么这次又试驾了。没错，但是这次试驾与上次在车型上大不同！此次午夜试驾的车辆并非是生产线上的量产车，而是以路试为主的测试车辆。

   

 

    这款三厢江淮-和悦可谓是真正的“豪华型”，几乎装上了所有和悦的配置，用来测试耐用性。这也就使得这次试驾非常有意义，也将通过这辆反馈给厂家一些车辆的相关信息，便于进一步改进产品质量。

    午夜PM11：30我接过了首发车队友的钥匙，调整好坐姿与两位工作人员正式开始了2个小时的午夜测试。为了给我们补充能量，厂家的工作人员在车里准备了零食以及提神醒脑的食品以及饮料，想的十分周到。

    午夜的济南街道车流稀少，正式三厢江淮-和悦显身手绝好机会。开着三厢江淮-和悦的第一感觉就是这款车十分好开，挡位清晰、转向力度轻盈，离合器接合点以及力度恰到好处，刹车以及油门踏板的力度也非常好适应。

    因为定位为家轿，轻便的驾驶感觉让这辆不仅只适合男人开，车同时也适合女性朋友驾驶。三厢江淮-和悦的视线也非常好，坐姿良好。几乎所有的成年人都能找到自己合适的驾驶姿势，不易疲劳。

    操控方面这款车型给了我不小的惊喜，时速100公里左右的高速稳定性不错，高速并线时并没有不安的感觉传递给我。在驶过一般的减速带，也并没有某些车型那种“松散”的感觉。一般的弯道足以轻松应对，完全在驾驶者的掌控之中。

    而在加速性方面只能说动力够用，车上坐上三位成年男人，在起步时略显乏力但可以在忍受的范围内。而只要将转速保持在3000转以上，三厢江淮-和悦就显得十分活跃，完全可以媲美与一般的1.6L车型。

    动力性方面，三厢江淮-和悦搭载了技术成熟的4G15S发动机，最大功率达78kw，在4000转的时产生130N.M米的最大扭矩，配合五速手动变速箱，最高时速可达190km/h，平均等速油耗却只有4.7L。

    因为是厂家的路试车，这辆三厢江淮-和悦的配置非常高。DVD影音娱乐系统、自动空调、真皮座椅等配置均可以找到，是市场上几乎买不到的“限量版”！

    三厢江淮-和悦的中控台覆盖了软性的塑料，可以说是相当厚道，从这种细节往往能够看出一个厂家对待产品的态度。另外很有特色的，是和悦使用了一种仿碳纤维纹路质的材料作为中控台的面板，而很多车型在这里会使用仿木纹的装饰板。

    和悦轿车采用多层次的仪表台设计，增加了仪表台的光影变化，使得仪表台更具立体感和层次感。贯穿仪表台的镀铬条，宽大时尚的音响系统，动感前卫的空调控制器，无不彰尊贵时尚的气质。

    西班牙风情的牛角造型的方向盘，是江淮“悦”家族的特色。三“炮筒”的仪表罩造型，凸显运动的激情。整车内饰营造出一种雍容华贵的优雅氛围，简洁、雅致、时尚而不张扬。

    我们回到酒店已经是午夜AM1:30了，此次试驾给我的印象深刻，为自主品牌能造出这样的精品小车感到高兴。这辆路试车已经跑了3万多公里，小问题开始显现，如：大灯远光控制开关失灵，DVD控制按键没有了夜光灯、刹车时前刹车盘有异响等。希望在量产车上这些问题不会出现，让消费者用着舒心，开着放心！