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内饰方面，看得出雪铁龙为国内市场的拓展还是做了不少功课的。国产的雪铁龙C5除保留了原有的黑色内饰之外，还针对中国市场推出了浅色内饰，并在副驾驶中控台和车门上配备木纹装饰条，侧面车窗增加镀铬装饰。所有这些的设计元素的加入都是非常符合国内市场需求的。
雪铁龙C5在欧洲拥有2.0L和3.0L汽油机和柴油机版本，但在中国搭载3款不同排量引擎，分别为2.0L、2.3L及3.0L，其中3.0L将以进口车的形式引进，以提升品牌形象，柴油车则暂时没有导入打算。而其2.3L发动机则是专为中国市场研制，这也体现出雪铁龙对中国车市的重视程度。而对于以2.4L和2.5L为基本排量的国内B级车市，雪铁龙C5的到来可谓注入了新鲜空气。
此前，官方已经确定，雪铁龙C5的预计售价为20-30万之间，作为东风雪铁龙推出的第一款B级车，而且是雪铁龙最高端的品牌，雪铁龙C5对中高级车市的影响又将如何呢？这一价格区间内的竞争格局是否会有所变化？根据东风雪铁龙C5的定位，该车应该是一款偏重商务的中高级车，尽管厂方已经将宝马、奥迪等车型作为其竞争对手，但无论是从价格和品牌的影响力来看，东风雪铁龙C5真正意义上的对手还是目前市场上比较热销的主流中高级品牌的车型，如别克新君越、雅阁、新天籁和昊锐等车型。下面中国汽车消费网的编辑就对该车的竞争对手做一对比介绍。
斯柯达昊锐价格区间：17.99-27.53万元
定位于商务的斯柯达昊锐也是雪铁龙C5的主要对手之一。与雪铁龙C5类似的是，该车上市的时间也不长，而且还都是今年中高级车市的重量级新车。因此，对于新手与新手的销量还是颇有看点的。对于昊锐来说，其斯柯达品牌也是其参与市场竞争的短板，这一点与雪铁龙C5也是有些相似。
昊锐的前脸有着明显的斯柯达印记，整体来看设计简洁，车身饱满，气韵流动的侧面线条，既有力度，也有美感。作为一款商务车使用，昊锐的观感并无太多可以挑剔，但也没有多少可以惊艳之处。这也是斯柯达旗下车型共有的特色，注重稳重、大气才是它们的个性。
昊锐采用欧洲流行的短前悬、长后悬的设计，其后排实际乘坐空间接近新领驭。昊锐的轴距比同平台的迈腾多出52mm，达到2761mm，这是关键的5厘米，使得昊锐的乘坐舒适度可以满足大部分商务家庭的需求。不仅后排水平距离，昊锐的前排头部、肩部、腿部空间分别达到988/960、1420、929-1166mm，后排头部、肩部、腿部空间达到956/940、1390、907-1134mm，这个数据和大部分主流B级车的水平不相上下。
后备箱的设计是与众不同的，昊锐后备厢盖有两种开启模式，可以使昊锐在三厢车与掀背车间自由转换，如果选择非常规开启。后备厢盖就会连同后车窗一起打开，形成掀背的效果。
昊锐共有两种排量的发动机，分别为1.8TSI和2.0TSI发动机。其中，1.8TSI发动机最大功率为118千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩为220牛.米/1500-4200RPM，低转高钮矩的特征，使其比较适合在城市使用。另外，6.1L的90公里等速油耗，最快8秒的百公里加速时间，这些指标和以节油性能著称的日系对手相比也并不逊色。6速手自一体变速箱并不是什么新鲜产品，虽然不及DSG双离合变速箱这么震撼，但无论加速舒适，还是配套动力输出自然顺畅方面，都有同级车型上乘的表现。
昊锐的2.0TSI发动机并没有采用目前非常时髦的双增压系统，这台发动机的基本结构和采用单一涡轮增压器的TFSI发动机基本一致。即使这样，这台发动机最大马力输出依然可以在5100转/分时达到最大200马力的最大功率输出，另外从1700转/分开始，280牛·米最大扭矩输出可以持续释放到5000转/分。完成0-100公里/小时加速8秒整，最高车速220公里/小时。在这个级别里，只有那些大排量V6发动机才有可能拥有比它更加出色的性能表现。所以简单地来讲，昊锐绝对是4缸车型里的加速机器。
第八代雅阁
价格区间 18.18-33.98 万
在20-30万价格区间内，雅阁依旧是个不折不扣的领军人物，尽管更多新车型的加盟让这一细分市场的选择也逐步多样化起来，但第八代雅阁的推出还是获得了比前两代国产雅阁更大的成功，仅从销量上来看，的确没有辱没“史上最强雅阁”的字眼。因此，对于雪铁龙C5来说，雅阁还是一个实力强劲的对手，要想获得雅阁这样的销量还是很困难的。
第八代雅阁在外形、空间、尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级对手。尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。从尺寸上划分，雅阁已经达到了中大型车的标准，用越级而立来描述这款车也并不为过。
第八代雅阁的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，内饰减少了对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量以及对环境有污染的PVC材料，降低了对驾驶者的伤害，都是国人相当喜欢的设计。
雅阁全系车型的发动机都使用了i-VTEC技术，因此动力输出在同排量车型中属于较高水平。2.0L的直列四缸16气门i-VTECSOHC/DBW（线控油门）发动机能够迸发115千瓦峰值功率和189牛米峰值扭矩，理论油耗仅为6.2L/百公里;2.4L的发动机更加强劲，可以迸发132千瓦峰值功率和225牛米峰值扭矩。而VSA车辆稳定性控制系统(含BA功能)、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等电子安全系统可以给驾驶者以很好的辅助。采用全新的低重心平台，车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、舒适的驾乘感受。
指导价：21.99-31.99万元
新君越是一款从外观就能让你感受到它是一款商务车。其头部设计延续了别克家族的特征，宽大的瀑布型进气格栅，类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。尾部的设计同样突出宽大，采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。总体来说，与老款车型相比，新君越颠覆了老款车的沉闷气质，增加了更多动感时尚的元素，整体风格更显年轻化。5000mm X 1858mm X 1497mm的长宽高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁，甚至能和更高级别的车型一较高下。
新君越内饰延续其家族传统
空间方面，新君越充分体现了美系车的大气风格。2837mm轴距的较大轴距保证了其后排空间的乘坐舒适性，而横向宽度达到1410mm和纵向空间870mm的后排乘坐空间都在同级别车型中位列前茅，且一直被人诟病的头部空间也有了相应改善。
君越2.4L发动机表现温柔
动力方面，新君越搭载了2.4L和3.0L两种排量的发动机，而2.4L排量的车型为主力车型。尽管新君越采用的2.4L发动机是来自老款君越，但是这款来自欧宝的发动机技术水平绝对主流，全铝缸体带DVVT，而3.0LSIDI发动机采用智能直喷技术，不仅提供了强劲的动力，而且能提高燃烧效率，进而降低油耗。变速箱可以说是新君越的一个亮点，全系标配6速手自一体。对于新君越的动力来讲，考虑到偏重商务的定位，其2.4L的发动机在驾驶的过程中明显感觉到偏“柔”，这也就保证了该车的乘坐舒适性，只是行驶中明显感觉该车的胎噪比较大。
新天籁
价格区间：19.08-36.58万
在定位于商务车的中高级车市，新天籁是最具代表性的舒适性车型之一。改款之后的新天籁，更是凭借着快速增长的销量势头成功跻身万辆俱乐部，目前在市场上颇受欢迎。对于雪铁龙C5来说，新天籁是一个个性明显的竞争对手，打”舒适”牌是它的特色，要想获得新天籁这样的成绩，雪铁龙C5或许可以考虑强化一下自己的突出卖点，这也不是为一种竞争策略。
新天籁车身长宽高达到4850 mm X 1795mm X 1475mm，公爵系列车身长度达到4930mm，轴距2775mm，保证了宽敞充足的车内空间。与老款车型相比，新天籁在空间的改进方面主要是长度从4845mm增加到了4930mm，而宽度也相应有1775mm增加到1795mm。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。但作为商用，新天籁也是相当舒适了。
新一代天籁最受欢迎的是2.5L版，相应的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm;最大扭矩232牛米/4400rpm，与之搭配的是(全系车型均有配备的)Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备，代表了日产技术的最新成果。搭配有CVT技术的VQ发动机，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有大幅的顿挫感和转速拔升。
新天籁可以享受厂家提供的2年或6万公里的整车质保期，两次小保养建议在3000公里左右做首保，其后日常小保养周期是5000公里 ，新天籁做一次更换机油和机滤的小保养需要380元左右，中等保养（更换三滤+工时费）600元左右，如果是四万公里后的大保养费用大概是1100元左右。
