日产轩逸

    紧凑级车最大的特点是销售售价适中，尺寸大小适中，能上能下，适用范围广。不过，我国很多同胞买车时非常注重面子工程，羞于启齿说“紧凑级”，而是冠以“准中级车”的含糊定位；厂家投其所好，借用大众公司的分类，美其名曰A级，更有制造商把其神话为中级车，彻底混淆了概念。今天，我们试驾了一款紧凑级车，它既有年轻色彩，又带北欧简洁风格，同时在驾驶性能和舒适程度上，不输竞争对手，它是东风日产的新轩逸 （详情 图片 报价）。

    外观秀丽 宽度有所欠缺

    对比丰田车的中规中矩，日产车的造型总给人一种更为现代的感觉。在这个问题上，对比一下凯美瑞与天籁、卡罗拉与轩逸，就能得到确认。

    新轩逸的外观显得很秀丽，轻盈且俊秀，是新轩逸的主题词，特别是颇具动感的前脸，进气格栅舒展大气，保险杠的曲面造型较为优美，前照灯造型时尚前卫。

    从侧面看，车顶弧线造型优雅，镀铬的边线点缀的恰到好处。车身的钣金与喷漆品质，堪称一流。说到欠缺，新轩逸的车身宽度不是很理想，4.66米的车长，宽度却仅为1.7米，显然比同级车，特别是欧洲的同级车略窄了一些。

内饰简洁明快 乘坐舒适

    新轩逸的内饰是简洁、明快的风格。给人一种干净、利落的感受。与宜家商品的风格很有些类似。淡雅的仿桃木饰条和环境照明相得益彰；凸起的中控简洁明了，线条清晰，看上去很养眼。整个内饰的做工，也属细致、上乘，没有发现明显的粗糙和简陋。

    做为家庭交通工具，新轩逸2.7米的轴距，实际上已经是中级车的轴距下限了，因而造就了它拥有较为宽敞的车内面积，无论前排座位还是后排座位，都有不错的伸腿空间。

    6款新轩逸有5款均配备了真皮座椅，座椅的设计很符合人体工程学，坐上去非常舒适。特别是后排座椅，独特的扇贝造型，新颖时尚不说，简直就像是把一个柔软的大沙发直接搬进了车里，包裹性很强。

    新轩逸的细节之处，设计得很到位，留给我最深印象的，是驾驶席座椅。熄火之后，座椅能够自动往后移动，腾出宽大的空间供驾驶者上下车，此外，驾驶席座椅还配备了全电动调节，拥有两个记忆模式，能够按照夫妻各自的身材分别记忆座椅位置，并能与钥匙联动。不管是老公上车还是老婆上车，都能在其落座之后，自动调节到合适的位置。

    新轩逸车内，类似的人性化设置还有一些。比如反光镜与倒档的联动功能。挂上倒档，右侧外后视镜自动往下偏移，使驾驶者能够清晰地观察到车的右后角以及右后轮。别小看这个功能，它能对倒车入位起到很大的帮助作用，事实上，我每次驾驶无此功能的车子倒车入位，尤其是贴近马路牙子时，都要手动调节右后视镜的角度，让它往下偏移一些。这样的功能印象中此前多半出现在行政级轿车中。

2.0L动力充沛 无级变速平顺性好

    新轩逸有两种动力，1.6升和2.0升发动机，其中2.0升的车型配备了无级变速箱，1.6升的车型配备了5速手动和4速自动变速箱。无级变速箱是新轩逸的一大亮点，由于没有齿轮构成的档位，速比的变化极为顺滑，驾驶起来，有一种行云流水的感觉。

    与手动变速箱不同，如果你一脚油门猛然到底，它的动力不会立即反应在车轮上，而是会有一个缓冲。这个现象只能算做它的特点，很难归类是缺点，新轩逸毕竟是乘用车，不是轿跑车，这种车的用户几乎一辈子也不会猛然把油门一踩到底。

    值得称道的是，新轩逸的档把上有一个运动按钮，作用是用来改变速比，也就是俗话说的降挡。按下它的同时加大油门，车子能一下子发力，如同打了一针兴奋剂，向前猛窜。这个功能对于超车来说，非常受用，也非常实用。

    如今一些轿车经常标榜具备运动元素，多数都是停留在广告词中，新轩逸的宣传倒是没怎么提运动，可这个按键所带来的快感，着实不错。