高尔夫则是提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机终于不是那款继承自捷达的8气门发动机了，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

 
1.4TSI发动机（右）无疑是高尔夫的一个技术亮点

    1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

    该款发动机还有几大特点，例如冷却方式采用了水冷，液体管道从发动机进气周围开始到涡轮增压器再到排气通道之间一直贯穿，从而达到良好的冷却效果；而且不需像其它涡轮发动机车型那样在熄火前还要短时间怠速让发动机降温，一旦停车熄火，一个独立的冷却系统会自动启动，继续为发动机降温，从而也保护着涡轮增压系统。另外，这台1.4TSI发动机的曲轴从铸铁改为钢制以减轻本身的重量。

 
虽然外形没多大变化，但7速DSG双离合变速箱（右）无疑是大众的又一次技术飞跃

    搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

    得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统，更难得的是其在硬朗和舒适之间找到了一个能让双方支持者都满意的平衡点——这也是为何国内有大量热爱操控的车迷和家庭用户都推崇这款产品。

    而高尔夫毕竟刚刚上市，虽然1.4TSI发动机在动力性能上的优势明显，但在没有对其进行测试前我们并不好对其操控妄加评论，只能请大家期待我们后续的测试文章了。 

市场价格：

    福克斯相比高尔夫有一个显著的优势——在市场端拥有较大的优惠幅度：

    而高尔夫刚刚上市，还处于一车难求的阶段：

    由于高尔夫6自动变速箱的优势太过明显，我们选择了两款价格相近的手动挡车型来做下面的配置对比，毕竟我们今天要选的是运动两厢车，而说到运动操控，还是手动变速箱的乐趣更为纯粹。最终的选定对比车型为福克斯两厢2.0MT运动型与高尔夫6 1.4T手动舒适型。

配置：

    在安全配置方面，两车是打了一个旗鼓相当，比较厚道的是都配备了ESP车身稳定控制系统，让车主在弯路撒野的时候更有底气。

    而在舒适性配置上，福克斯更关心驾驶者的使用感受，多功能的真皮方向盘配合运动座椅，都试图将车主牢牢拴在驾驶座上；高尔夫则更愿意以人性化设计来讨好车内乘客。

编辑总结：

    想要狂猛的动力，享受随时随地随兴超车的感觉？1.4TSI更能满足您的需求；但福克斯在驾驶操控方面却要做得更为纯粹，车内空间也更适合那些身材高大的车主，最低价甚至不到11万元，入门门槛较低，对于喜欢动感时尚外形，但对动力性能不苛求的消费者更有诱惑力。如何选择，就要看您的具体需要了。