网易汽车10月26日报道 在欧洲，福克斯与高尔夫之间的竞争是针锋相对的，这款德国福特车对高尔夫的威胁甚至超过了不少土生土长的欧洲车。然而它们之间的较量在国内一直未曾有过，因为国产的福克斯与之前的“高四”并非同一时代的产品。现在第六代高尔夫（以下简称高六）来了，它们在欧洲的战火也就自然而然的烧到了国内。谁能赢？

 

针对性的开发导致内在共性强烈

虽然外形看上去截然不同，福克斯与高六之间存在着很强的共性。例如它们都采用了带副车架的标准多连杆后悬挂。目前的A级车里，采用如此高端悬挂的车型，基本上都来自这两款车的平台。在设计上二者也有相似之处，例如他们的中控台整体造型、大灯开关控制方式等等。这种情况出现并非偶然。德国福特在开发福克斯时，是有针对性的，从某种程度上说，福克斯在欧洲就是为挑战高尔夫而来。

感官：打破尺寸的框框，高六略胜

高尔夫6

从表格的数据看，福克斯比高六大了整整一号，轴距长62mm，车长更是长了143mm，宽度和高度上也都有优势。两款车都诞生与德国，平台共性也很强，按说福克斯在空间上应该有明显优势。然而实际体验却让人感觉到空间拓展功夫的威力之大，高六无论是头部、横向还是纵向腿部空间，都不输给福克斯。在横向空间感上，高六甚至还略占优势。福克斯在行李舱空间方面略胜，但差异也非本质性的。可以说，高六在空间与对手持平甚至略胜的情况下，拥有更紧凑和更灵活的车身尺寸。

而在感官体验环节，高六就占优势了。外观见仁见智，福克斯的外观也属于“魅力”一族，在此不做评判。高六占优的地方主要体现在内部做工和质感。新福克斯对内饰进行了大幅度改进，缓解了过去内饰略显粗糙的问题，与这方面堪称标杆的高六相比，只能略逊一筹。

动力：打破排量的框框，高六并不吃亏

福克斯主打为1.8L版本，2.0L销量极低，因此主要对比其与高六1.6L的动力。两款车的发动机技术属同一水平，都是双顶凸轮轴每缸四气门的设计，没有类似VVT等新技术，福克斯以铝合金缸体略胜一筹。从排量和数据看，福克斯也再次占尽先机，再加上两款车整备质量差别不打算太大，福克斯应该在动力环节明显胜出。大众再次以其良好的匹配和调校打破了这个框框。由于这台1.6L四气门发动机以扭矩强见长，它的最大扭矩比福克斯仅小6牛·米，再加上它在低速扭矩的优化上做得很到位，同时福克斯的发动机由于顾及经济性而牺牲了低速扭矩的输出，因此日常驾驶时高六反而还略胜一筹。急加速的情况也大体如此，高六的0-100公里/小时加速成绩比福克斯还快。

福克斯的动力优势主要体现在高转速以及极速下，它的最高时速绝非噱头，不少人甚至跑到过接近200公里/小时，明显快过高六。

至于1.4TSI与2.0L的对比就无需多言了，虽然福克斯2.0L的功率更大，但说高六1.4TSI比福克斯2.0L动力好应该没人有意见吧。因此总体对比下来，高六在动力环节不输给排量更大的福克斯。

底盘：风格略有差别，福克斯更好玩

福克斯

两款车底盘共性应该说更强，轮胎配备也一样，但由于调校诉求的不同，二者给人的驾驶感仍然不同。高六与大众车一贯的风格一样，突出一个稳字，直线性能绝对出众，但在弯道上略感乏味。福克斯直道表现同样很漂亮，同时它在弯道上给人的感觉要更灵动一些，过弯随动性、指向性都非常好，是一款充满驾驶乐趣的车。

当然，这只是一种感官上的反应，真正比拼起极限来，带ESP的高六并不会输给福克斯。

配备与价格：高六略多，福克斯便宜

同样由于福克斯主力车型为1.8L，我们主要对比它与入门级高六的配置情况，表中高配款仅供参考。

二者最大的区别在于高六标配了ESP，这是含金量很高的配置。另外高六在基础车款配备上没有做太多缩减，而相对来说福克斯则有些抠门，例如前雾灯、前阅读灯这些装备，福克斯也作为缩减项了，让人感觉不太好。当然这些差别主要是心情上的，含金量并不高。

两款车的指导价几乎一样，但福克斯目前市场优惠幅度非常大，有些地区已可以优惠到1.5万元。即使刨去二者在购置税方面的差异，买福克斯还是比高六便宜数千至一万元。

结论：

如果价格相同的话，我们会毫不犹豫地推荐高六，因为它给人的感觉确实更好。除了前面提到的，高六在行驶舒适性、噪音控制等方面也比福克斯要强。福克斯也有其魅力所在，它的底盘很迷人，大排量在高速下也确实有优势，再加上价格还更低，因此对在11万左右预算下又特别追求驾驶乐趣的人来说，福克斯会显得更值。