提起雪佛兰的科鲁兹和东风雪铁龙的三厢世嘉，真可谓是最近一段时间炙手可热的车型。不久前，中国汽车消费网的编辑还对这两款车的行情做了一下了解，（这个比较难 四款难降价中级热车推荐），结果发现这两款车子在市场上卖得真是火，虽说是两款新车，上市不久，但到目前都鲜有让利。既然消费者如此关注这两款车，下面，小编就这两款车做一下比较，希望对大家的购车有所帮助。

　　外观空间对比：

科鲁兹

　　对于外观，还是仁者见仁智者见智，萝卜白菜各有所爱。从参数上可以看出，科鲁兹要比世嘉三厢更长些，多出的42mm还是很有感觉的。此外，在宽度上，科鲁兹和轴距上，科鲁兹也比较有优势，这就保证了其内部的乘坐空间要比较大一些。而在行李箱容积方面，同为三厢车型，世嘉则显得更为实用些，比科鲁兹多出了81L的容积。

世嘉三厢

　　科鲁兹的车身设计借鉴了WTCC赛事的经验，中心比例接近50比50，在一般的弯道行车中，能带来更好的驾驶乐趣。科鲁兹给人一种年轻的感觉，第一眼就让你觉得这是一款适合年轻人驾驶的车型，它不再像雪佛兰旗下另一款紧凑车——凯越那样呆板中庸，而是浑身上下透露出一种锋锐的运动感，尤其是前脸的设计更为气势逼人，向后拉长的前大灯则给人一种想要奔跑的感受。

　　世嘉三厢与世嘉两厢同属C4家族，是一款全球投放中国首发的全新车型。仅仅从外观来看，世嘉相比科鲁兹显得更为保守些，但整体给人的感觉很舒服，有种小而精致的味道。小编的观点是，科鲁兹更加锐利，适合喜欢运动风格的年轻人，而世嘉则更为乖巧，本分，更为适合作为不喜欢张扬的普通家庭作为家轿使用。　

舒适性配置对比

科鲁兹内饰更显运动

　　舒适性配置对于家用轿车来所看似不是很重要，但向这两款车，价格都在13万左右，购买的消费者又多是都市里的白领阶层，因此对舒适性配置还是有一定要求的。

世嘉三厢的多功能方向盘

　　从上面表中我们看出，三厢世嘉舒适型在舒适型配置方面，要比价位差不多的科鲁兹更为丰富。不仅采用了真皮方向盘、真皮坐椅，而且标配了倒车雷达和定速巡航，这在同级别车型中还是少有的。尽管像定速巡航这样的配置平时在城市里开车很少会用到，但如果你偶尔会跑跑高速，那你就会感觉到有这一配置的优越性，会令你的驾驶舒服了不少。

　　除此之外，世嘉三厢的多功能方向盘也颇为受用。三厢世嘉号称世界上最复杂的中央集控式方向盘整合了多媒体控制、定速巡航、空调控制、音量控制等功能，几乎可以让你做到手不离方向盘操作一切功能的程度。平日里开车，手不离方向盘，就能办很多事情，大大提高了行驶的安全性，欠缺这一配置，科鲁兹则显得比较弱势。

动力对比

科鲁兹的发动机

　　动力配置上世嘉三厢采用与世嘉两厢相同的1.6L TU5JP4发动机，配置4速手自一体变速器，最大功率为78kW/5750rpm。科鲁兹1.6升发动机最大功率为86kW/6200rpm，配备6速手自一体变速箱。科鲁兹搭载了来自通用的Family 1 Ecotec系列发动机，之前在国内市场从未出现过，这一系列的发动机最大于1996年开始生产，经过了两次重要的技术更新，采用较轻的全铝材质，并拥有双可变气门正时技术。三厢世嘉的发动机则较为常见，国内的206、207、307等一系列的法系车都使用过。其1.6L发动机依然采用铸铁材质，技术上有些落伍，也并没有什么特有技术。因此，比较来看两款车的1.6L车型所采用的发动机差距较大，科鲁兹的1.6L发动机无论是应用技术还是实际数据都有着明显的优势。

世嘉发动机

　　在底盘方面，世嘉WRC运动血统的世嘉三厢显然更为出色，而在悬架调校上，两款车虽然采用了相同的扭力梁后悬挂结构，但在调教的功夫上世嘉似乎更为精湛。

安全配置对比

　　作为一款家轿来说，安全是车型非常重要的考量指标。从上表我们可以看出，在被动安全配备上科鲁兹更出色，除了正面双气囊外还配备了侧面安全气囊，当车辆发生侧面碰撞时对驾乘者的保护要更到位。相比之下，世嘉三厢在这项配置上则不是很厚道，只有在豪华版车型中才能见到，而在舒适版车型中并没有体现。不过三厢世嘉的主动安全方面却比较完备，ABS＋EBD＋BA的组合完全可以应付日常紧急情况，而科鲁兹相对来说就有些单薄，甚至在当前经济型轿车都要配备刹车辅助系统的情形下，这项配备的缺失不能不说是一种遗憾！

　　编辑小结：通过一番比较，我们可以看出这两款车型在性能方面各有所长，如果你追求的是车型的运动性能，操控感受，小编建议你选择发动机、变速箱性能都比较优异的科鲁兹，如果你喜欢比较适合作为家轿来使用的车型，无论是舒适性配置和安全配置方面都更为丰富的世嘉三系则是你的首选。鉴于这两款车型目前的售价都没有优惠，小编建议大家耐心等待一段时间也未尝不可。