外观对比：和悦比例协调，比亚迪F6和奔腾B50大气，帝豪EC718超出吉利以往水平
外观是青菜罗卜，各有喜爱。我们无法替所有人决断。只能用一般人的眼光审视这几款都有进步的自主品牌车型新表现。不少人对和悦的设计赞不绝口，它的确让我们眼前一亮。首先是各方面的比例非常协调，车身修长，没有过于夸张的前脸或者尾部，平和的气质让它看起来很舒服。意大利宾西法里纳参入设计的功劳不可埋没。
作为中型车，比亚迪F6给大伙的感觉是看起来更大气，但是某些部分看起来像极某些车，有点“凯美瑞＋雷克萨斯＋广本雅阁=F6”的感觉。粗看F6前脸有点是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计的，特别是中央进气格栅像极了凯美瑞的中央进气格栅，F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似。
相比奔腾B70来说，新车B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。
09款帝豪EC718（图片 配置 论坛 报价）
EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。
说实话，从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点，这也是比亚迪F6，奔腾50，帝豪EC718具备的特征。
内饰对比：四车的中控内饰水准显然都很不错，但和悦更接近合资车表现
大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。中控台顶部采用了软性材料，这一点比较厚道。
进入比亚迪F6车内，会让我们感到比较熟悉。因为其中控台的造型仍然是七代雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同。但工艺水准以及材质表现远没有车内氛围那么突出。
奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。
09款帝豪EC718（图片 配置 论坛 报价）
帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。
内饰比较考验功底部分，也是让消费者感觉厂家是否注意到细节的重点所在。这个方面，和悦做得不错，无论感官还是工艺甚至是按键旋钮的手感都很出色。 B50和EC718处于一个档次，略低于和悦的表现。比亚迪F6内饰虽然大气，但细节仍有较大提升空间。
尺寸与空间：和悦空间很宽敞，不过和比亚迪F6相比尚有差距，奔腾B50空间不够理想，甚至不如帝豪E718
从表格数据我们可以看出，和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展的潮流。不过和轴距达到2740mm,车宽达到1822mm的比亚迪F6相比，无疑和悦还是在车型级别上处于下风。
奔腾B50轴距是2678mm,但后排腿部空间还不如帝豪EC718宽敞，也许过于复杂的后轮悬挂影响了空间。比较下来，我们可以得出这样的空间感受。比亚迪F6强于和悦，和悦强于帝豪EC718，帝豪EC718强于奔腾B50。有些东西不能看光数据，还得看实际空间表现。
动力及底盘配备：比亚迪和帝豪EC718排量更大，奔腾B50及和悦够用
和悦三厢搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N·m/4000rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。
和悦的底盘为前麦弗逊和后双立杆结构。虽然应对理解驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给竞争对手，悬挂结构上也优于帝豪EC718。
比亚迪F6主推的2.0车型是自主研发的BYD482QB发动机，最大功率103KW，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，家用表现不错。比亚迪F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，这使F6舒适性与操控性兼具。
帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感也比较清晰。
配置:B50和EC718较为突出，和悦和F6够用
安全方面，三款车型都只有ABS＋EBD，只有帝豪EC718的顶配ESP电子稳定系统。在被动安全方面，和悦和比亚迪F6都是双安全气囊为主，奔腾 B50则标配了侧安全气囊，而帝豪EC718大部分车型也拥有侧安全气囊和前后排头部气囊。
舒适配置方面，奔腾B50比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。相比之下，和悦后排拥有后座出风口也比较厚道了。EC718的顶配功能比较丰富，拥有后排手动遮阳帘以及电加热后视镜，GPS,中控液晶屏等等。比亚迪F6的配置也比较丰富，10万出头拥有后视镜折叠加热，自动空调，感应雨刷，多功能方向盘,GPS和彩色液晶屏，配置相当丰富。
综合对比总结：和悦在外观和内饰以及配置都不输给竞争对手，空间更是其最大卖点。但和其他三车相比，其1.5排量动力稍显不足，舒适配置也不是特别丰富。而比亚迪F6无疑在级别上更有优势，在价格的支撑下，其空间以及配置性价比都很出色。奔腾B50和帝豪E718无疑也给和悦顺利抢占市场份额制造了不少麻烦。但与和悦相比，其空间以及内饰做工方面还有差距。
