9月28日，试驾当天天气晴朗，广本梁源店销售经理为我们介绍到，锋范作为一款家庭用车，销量一直不错，尤其是以1.5L银灰色的最受消费者欢迎。于是这次我们选择了锋范1.5L手动舒适型作为本次的试驾车型，接下来就在西山的盘山公路以及高海高速和城区交通系统里用各种路况来体验一下这款销量明星的过人之处。

　　外观篇

　　


　　在锋范的身上，你可以看到很多犀利的线条，本田的新一代车型，从八代雅阁就已经开始改走锐利边锋的个性路线。很多人觉得锋范很像思域，确实，从外观的轮廓上看有几分相似，但是很明显锋范视觉上要更有现代感或者说更具概念化的风格。

　　这种设计理念与目前多数家用车正在流行的中庸圆润背道而驰，迎合的是思想更解放个性更张扬的新一代青年人。

　　先从前脸说起，三道折线垒在一起，刻画出了一种有些凶狠而霸道的面部表情，基本上可以达到令人过目不忘的效果。而上下两道边线各向左右延长，与大灯边缘交汇，而形成了一个整体。而两道发动机舱盖上的线条从上至下，切向上格栅的中部，并与三道折线中间的凸面相交，立体感十足。四角尖尖的狭长头灯眼神很冷酷，在黑灯罩的衬托下，整个前脸更是有一种未来感。

　　


　　而从保险杠两端延伸而出的线条到了中间向下蜿蜒，而成为一个不大的U形嘴，而雾灯则镶嵌在保险杠下端两侧切进去的长条框内。尤其是在光影交错之下，更使人看到了棱角与切割的效果。

　尾部线条同样以棱角为主，并且也比较复杂。而这个设计风格让锋范的形像也比名字相契合，锋芒毕露。但是，过多的线条使用，也难免造成一种杂乱的印象，如果是喜欢简约风格的朋友，可能不大能接受锋范的样子。

　　

　　又是一条从前贯穿整个车身一直延长到尾部的腰线，最近大概是流行这种设计。大气流畅的车身设计和加长后的尺寸，视觉上确实显得比一般小型车要更大气，如果是1.8升车型的16寸轮毂会更有冲击力。

　　

　但是跟一般的小型车，即使是跟同门师弟飞度相比，锋范依然是一款设计出色的车型，整体给人感觉既大方又充满个性。而三厢的造型也符合家庭用户的需求。

　　

　　内饰篇

　　由于定位上的不同，锋范的内饰和飞度有本质上的不同。方向盘的样式完全相同，银黑双色搭配的中控面板很抢眼，造型相对非常规矩方正，没有像飞度一样使用那些弧形线条，走的不是可爱路线。当然，这样的思路相对来说是准确的，毕竟选择三厢车的用户即使年轻骨子里也还是更倾向于实用性，而不是单纯的可爱。

　　

　　中控面板上的按键与旋钮都是黑色与银色，而且设计成交错排列的风格，比如两个黑色旋钮中间就是一个银色旋钮。

　　仪表盘盘面还是本田的拉丝材质，很有质感，表盘的样式既简单又有特点，橙红色的刻度带点水晶效果，点亮后气氛更佳。只不过，中控面板上的小屏幕颜色不知是不是刻意与仪表盘相搭配，类似草莓红的颜色不是太主流。仪表盘最右侧是燃油表，表盘只利用了右半边，还不如把左半边加上水温表。

　　"奶茶"色的内饰是完全的家用风格，虽然不够鲜亮，但是足够耐脏。同时发现，挡把头相对比较小，握感不够饱满，女孩的纤纤玉手可能比较匹配。也许是刻意与飞度的精巧区别开来，更注重成熟一点的效果，中控台的全部使用的是塑料材质。

　　而后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加灵活，对于三厢车来说虽然不如两厢车能形成统一的载物空间，但在拉载一些比较长形的物品时还是用得到的。最关键的是，车身较长的锋范提供了一个超大容积的后备厢空间，高达506升，跟中型车处于同一水平。

　　说到空间，就不能不说一说锋范的车型定位。厂家给这款车的定位是紧凑型车，而4400的长度基本上是介于紧凑型和小型车之间，尽管它的轴距已经达到了2550mm，基本上逼近了不少紧凑型车的轴距，不过我们依然给它定位成小型车，毕竟它的前身思迪就是一款小型车。

　　4400*1695*1470的长宽高，加2550mm的轴距，所以锋范有了相当出色的腿部空间，一点不比多数紧凑型车逊色。但是由于车身高度较低，所以头部空间就不是很理想。

　　前排驾驶位的座椅可以六向调节，调节用的拉手位置适当，关门时调整也不存在有夹手的现象。整体驾姿偏高(指调至最低状态)，虽然视野挺好，但是前排头部空间就显得有些局促。这次试驾的身高178cm的编辑头部余量并不算大，如果换成185cm的男性，有可能就会蹭头皮了，好在是我们中国的男性身高超过185cm不算太多。

　　尽管在后排的头顶处设计了个凹进去的圆窝，但是锋范的后排头部空间仍然只能说是一般，这个设计在飞度上面就有过体验，一定程度上改善了后排头部空间。

　　在1.8L高配车型上后排座椅可以调节一定的角度，不过在这款1.5手动舒适型上面就没有这个功能了。前后排的椅垫长度都很标准，后排485mm的长度比一些紧凑型车都要好。后排座椅椅形的设计，和靠背的倾斜角度都非常合适，乘坐时很符合身体的需要。另外，后排标配了中央扶手，高低正合适，用起来很顺手。

　　操控篇

　　在试驾部分开始，我还是想聊聊锋范的踏板，或许说这些大家觉得无聊，但考虑到很多朋友没有接触过这款车，并且针对城市拥堵路况和驾驶习惯，锋范的踏板也算比较有特点的，所以我认为还是有必要简单的说两句。

就目前昆明的路况来看，堵车的情况会经常碰到，这样一来，手动挡车型对双脚的要求就很高了，既然大环境已经是无法改变的事实，那么，车辆拥有一副轻盈的踏板就尤为重要了，应该说，锋范还是很准确的抓住了这个用户体验！

　　

　　该车的离合器与油门踏板都设计的很轻，由其是前者，基本上就是用不了多大力气便能完成操作，就连公司的女同事也在使用后给出了很好的评价。油门踏板和刹车应该说也都在一定程度做到了轻松的驾驶风格，面对拥堵，这的确让人省去了不必要的疲劳。

　　

有了这么"好踩"的离合器，锋范的5速手动变速器当然也不能脱离"轻松"二字！变速器的挡位很清晰，入挡感觉也挺顺滑，并且还会伴随吸入感。由其是1-2挡和4-5挡的变化过程中，痛快的感觉还是在同级车中非常突出的。

　　


　　变速器的横向间距不大，即使是偏激烈的换挡动作，你也依然会迅速找到相应挡位，在试驾中，我曾尝试用最小的动作进行操作，基本上，从2、4挡位升挡时，手腕只需在提的时候轻轻扭动一下即可完成升挡动作，感觉非常好使！对此，我也给予它极高的评价！

　　不过对我来说(或许可以扩大到男性用户)，锋范的这款变速器手感会还是有一点点不自然！在前文的体验部分中我们曾经说过，它的"挡杆头"实在太小，女性使用或许还好，但换做手大些的男性用户，那种"握"的感觉已经在不知不觉中变成了"攥"，手感的饱满程度明显不够！我想如果本人是车主的话，买车后的第一件事就是去汽配城挑一个"球型"更大的挡杆头。

　　可以肯定的是，在驾驶的舒适性的方面，锋范对自己的要求还是很高的，基本上，驾驶者能够触及到的地方都能体验到一种简单的舒服与轻松！

　　低速下的方向盘转向力度很轻，原地打轮一只手就能搞定，这里特别指的是女性驾驶者，而一旦进入加速阶段，大概30km/h左右，方向盘会立刻减少助力的系数，使其变得沉稳，过程中变化还是稍稍缺乏些线性。

　　由于锋范也采用了和新飞度一样的方向盘，即本田最新样式的设计，因此在手感方面还是相当不错的，对于这个设计我已经多次夸奖过了，它不仅样式美观，拇指握的位置和方向盘的饱满感都挺到位！编辑本人还是比较喜欢！

　　

　行驶中，锋范的悬挂表现有些敏感，由其在中高速阶段，扭力梁式半独立后悬架会非常直接的反馈路感，尤其在通过减速提示线时，你明显会感觉后部清晰的"弹跳"，其实这也是目前很多日系车的风格，直线时，紧绷的弹簧会时刻提示你路面的情况，给你十分有路感且动感的印象，而一旦遇到转弯，避震筒偏小的阻尼又将会因为重力的缘故被明显压缩，出现较大的侧倾。

　　不同的是，由于锋范采用了半独立后悬架，因此有些时候路感的反映会更夸张些，比如通过减速带时，夸张声音与"弹跳"动作会让你有些心疼，另外，车内的舒适环境也顿时会受到了影响。

　　


　　弯道时可以清晰看到，车速不用很快，车身就会出现明显的侧倾，此时，175mm轮胎离极限还有一定的距离。其实，锋范的地盘还是比较扎实的，但并不属于很硬的那种，即使前轮已经开始响胎，尾部似乎也不愿意有多余的跟随，有种拧着身子找平衡的感觉。然而，这并不代表它的极限会很高，只能说，尾部的踏实程度做得比较到位，但多少也缺乏一定的驾驶乐趣，换句话说，支撑性不够的悬挂会阻碍你继续探究的信心。

　　锋范1.5搭载了和新飞度相同的1.5L i-VTEC发动机(120马力)，参数上，最大功率86kW/6600rpm；最大扭矩145N·m/4800rpm，相比老思迪的同排量发动机来说提高了7kW和2N·m，再配合非常好使的5速手动变速器后，这台发动机也表现出了上佳的能力。

　　从起步初期开始就很干净利落，安静和轻盈的状态还是说明了两者之间的良好匹配。随着转速升高从1500rpm-2500rpm，脚下的力度便可以稍微释放，因为轻轻"带上"的油门已经能够让车辆保持均匀的加速了。

　这种感觉确实挺好的，记得之前接触伊兰特悦动和NFC领翔时，它们也是会在起步的那一刻显得非常轻盈，好开！稍微大点的油门都会让车抬头，低扭方面做得很到位！这一点和锋范很有一拼，然而，后者两款车都存在中高转速动力稍显匮乏的现象，一旦进入3000rpm后，便会有种些声音表现"好于"动力表现的意思。

　　而此次试驾的锋范1.5在这个转速区间保持的要比想象中强一些，基本上，从起步到4000rpm之间，加速都保持得很线性，丝毫不会有底气不足，相反，你会觉得这台1.5L发动机带动1200kg多的自重实在太轻松了，而且发动机噪音也控制的很好，基本在3000rpm之前它都是很安静的，这一点，又该值得夸耀。

　　在油耗测试阶段，我们采用了标准的驾驶模式，2000rpm左右换挡，避免激烈驾驶，但需要超车时也不会保守，在行使过程中，我们经历了高速、环路和城市的道路拥堵，最终平均油耗为6.8L/100km，对于一款1.5车型(并且还未出磨合期)来说还是比较满意的！

　　


　　总结

　　"脱胎换骨"，用来形容思迪向锋范的变化毫不为过。锋芒毕露的硬朗造型和颇具风范的操控感受，这是小编对"锋范"的理解。总的来说，在日常驾驶方面，锋范是称职的！由其是面对大量的拥堵和起步问题时，它的轻松驾驶风格还是相当出色的！在它的同级对手面前也是有说服力的！即便是女性驾驶，即便你力量再小，玩转这样一款小车也会非常轻松！难道这还不够么？