锋范
飞度的节能性已经是有口皆碑,而锋范作为飞度同平台生产，采用相同发动机，继承了本田节能减排的车型特点。它装备的是本田全球同步的1.5Li-VTEC 发动机，与老款相比，重新调教的i-VTEC 发动机功率提高了9kw，升功率也大大提高，而且保持了燃油经济性。新的1.5i-VTEC 发动机采用了世界首创的活塞花纹涂层等先进技术,5挡自动变速器具有更宽的传动比和更大范围的锁止控制能力,在厂家给出的百公里理论油耗为4.9L,而排放方面均达到了该级别的顶级水平,排放全面满足国Ⅳ标准。
POLO劲情
POLO劲情采用了全新的16V－HLD智能逻辑控制驱动系统。这套驱动系统对曲柄传动机构采用了轻量化的设计，减轻了发动机的重量, 直接降低了油耗；还采用了链传动正时驱动系统，免除了每9万公里换一次正时皮带的麻烦和费用。另外，还采用易换装机滤，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器，这也大大降低了消费者的费用。
与发动机匹配的博世电控系统，将E-Gas电子油门、CAN－BUS系统集成在一起，通过感知驾驶者踩油门踏板的角度来精确控制节气门的开度，自动协调并合理管理汽车各个方面瞬间对发动机扭矩和输出功率的要求，如驾驶员的加速、超车等，使得发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，从而保证了精确的供油量，实现经济空燃比。另外，固定在发动机上的盖式空气滤清器提高了发动机充气效率，降低了用户在城市工况下的油耗；优化的进气管设计提高了低转速阶段的扭矩，降低了同等负荷工况下的汽油消耗。
长城炫丽
炫丽搭载的GW413EF 1.3L和GW415EF 1.5L，是采用德国成熟的先进技术，采用双顶置凸轮轴、16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等独特技术，为炫丽带来了更强劲的动力和更经济的燃油指标，并且具备“一高三低”的特点，即高功率，低油耗、低排放、低噪音，符合世界发动机“节能环保”的发展趋势。其中1.3LVVT发动机即先进的连续可变气门正时技术。VVT技术以往只出现在合资品牌的小车里，长城是首家将该技术应用于小车的自主品牌，而这一技术对于动力性与经济性来说都是至关重要的。
标致207三厢
标致207系列1.6L发动机性能更为突出。这款四缸16气门轻质铝合金缸体发动机经过特殊调校，不仅可在低转速下获得高扭矩，其铝合金材质还减轻了总体重量，从而减轻了发动机负担，降低油耗。同时，东风标致207系列配备了电子油门，可以根据驾驶者的意图，利用多个传感器，通过分析空气温度、发动机工作状态、车辆运行状态等数据精确计算喷油量，始终保持最佳油气混合比，保证了汽油的充分燃烧和利用。
雨燕1.5L MT
雨燕 1.5L超炫版
全新的1.5L排量雨燕同样搭在了全球同步的带VVT可变气门正时系统的M15A发动机。M15A发动机在提升燃油效率方面采用了多项先进科技，气门驱动结构采用了构造简单、刚度较高（卓越的可靠性）的挺柱式直压驱动的双顶置凸轮轴四气门结构，与摇臂式单顶置凸轮轴四气门结构相比能大幅度减轻重量、减少摩擦并降低成本。另外，通过提高缸孔圆度，在不增加油耗量和窜漏气体量的情况下，减少活塞环的总张力约20％。通过彻底减少发动机本体方面的摩擦、在燃烧系统方面对燃烧室以及进气排气系统的改良从而改善燃烧。M15A发动机采用油耗和动力两者兼顾的VVT（Variable Valve Timing sy stem）系统，提高有实用油耗效果的中低速扭矩的同时有效降低油耗。长安铃木投资10亿巨资入M系列发动机生产线的同时，也引入了先进的工艺生产流程和严格的质量控制体系，确保M系列发动机与整车性能的匹配臻至完美。
1.2升 S-TEC II发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的小车专属高效发动机，高达53.1千瓦/升的升功率，混合工况下6.1升/100KM的油耗指标和低至4.7升的90公里等速油耗，在国内同级车型中首屈一指。新乐骋搭载的正是这款低耗高效发动机。这款发动机内壁达到微米级精度，大大降低了摩擦力和能量损耗；PDA可变气流角度进气阀门组使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增加燃烧效率；金属气缸垫密封性强，可提高压缩比产生更高功率，最大限度地保护燃烧系统的耐久性；正时系统采用金属链条设计，代替传统的皮带设计，耐用性强，终身免维护。此外，1.2升 S-TEC II发动机配备的全新一代高效五速手动变速箱，采用拉索式换档机构及高合金齿轮组，挡位更清晰，换挡更顺畅，为驾驶者带来操控自如的驾驶体验。
