RAV4继续保持热卖的势头，不仅没有任何的价格优惠，而且提车要等上2个月左右的时间，在部分地区加价提现车的情况很普遍。小编在北京部分4店了解的情况，必须在店做7000—10000元的装饰才能在一周之内提车，即便是店内小颜色的展车，也需要加价3000元。RAV4的尺寸比CRV大一圈，空间上更加充裕。就性能而言，增加了四驱锁止的手动模式，可以手动锁定四驱，不像CRV完全靠电脑调节驱动模式的切换。但RAV4的四驱还是入门级别，只能固定为前后50：50的驱动力分配，还是以城市公路行驶为主。从CRV的热销经历上看，RAV4的受追捧程度至少能延续到明年，暂时没有降价的可能性。
广汽丰田汉兰达 订单已排到明年2月
汉兰达的热卖多少有点处于大家意料，4米75的大车，2.7L发动机，居然还没有四驱版本，这种搭配确实很另类，但中国市场就是这么奇怪，汉兰达的订单已经排到明年2月份了，加价提现车都没有机会。汉兰达可以看做是RAV4＋凯美瑞的加强增肥版，2.7L发动机的数据非常好看，底盘技术则套用了凯美瑞的后双连杆，尽管我们看来这完全不适合一台SUV。但他足够大，外形足够伟岸，内饰足够精细，这也是热卖的原因之一。买汉兰达的车主需要的是一台长得像SUV的大型车，越不越野的不在考虑之中。
一汽奥迪A4L
A4L上市大半年的时间里就没有愁过销路，现在单月已经卖过4000，绝大部分地区没有任何价格优惠。就小编了解的北京地区情况，没有出现加价提车的现象，但提车周期也在一个月以上。和上一代车型相比，最大的改变是轴距加长接近20公分，但是A4用的是前五连杆后梯形多连杆的悬挂技术，这套设计太复杂，占用了大量的内部空间，所以实际的内部乘坐空间远没有数据上的那么多。不过车身延长到4.76米，这点其实反而是最重要的，大气的身材和30万元的车价相匹配。一汽FSI系列的发动机批量化生产的情况不容乐观，产量一直提不上去，所以A4L短时间内仍然是供不应求。
斯柯达系列在价格问题上一直很保守，当年明锐撑了差不多1年的时间才以赠送保险保养为名义给了点优惠。可想而知上市不久的1.8TSI昊锐现在没有任何价格优惠，但提车的周期可以保持在3周左右的时间内，类似于摩卡棕这样的小颜色，等待的时间还要稍长一些。尽管发动机、变速器以及悬挂技术和迈腾完全相同，昊锐的轴距空间比迈腾增加了50mm，内饰上有精细风格化的设计元素，这些都是胜于迈腾的地方。事实上迈腾现在优惠幅度已经接近2万元，价格和昊锐基本拉平，而且1.8TSI发动机的供应量也没有瓶颈，昊锐的坚持不降价多少是一种营销策略。9月份昊锐销量仅有2100，还不到迈腾的1/3，坚持不降价应该撑不了太久。
7月份上市以来新君越的表现出乎意料的好，9月销量已经破了7000，这也让通用有了不降级的资本。尽管轴距并没有我们之前猜测的那样突破2米9，但内饰的精细化做工比上一代有了很的进步。君悦的坚持不降价一方面是产量部分受限，2.4L君越是目前销售主力，而这款通用E系列发动机同时供应君威和君越两个车型，在君威市场大好的前提下，君越的产量多少有些影响。另一方面定位高端车型，轻易降价影响到产品的市场形象。不过在部分4S店内已经可以砍价到赠送少量装饰，君越的坚持估计也将在几个月内终结。
大众高尔夫6代
当红炸子鸡，今年秋季最受期待的车型，目前能提到现车的都是加价5000——8000元，所以回头率是200％。好消息是提车周期在一个月左右，不算太久；坏消息是1.4TSI的供应量暂时还提不上来，产品短缺还要延续一段时间。1.6L价格直接压倒11.88万元，和福克斯、307、卡罗拉等短兵相接，1.4T加DSG版本价格在15万元，和速腾相比性价比提升很多，高尔夫A6注定会打一场漂亮的战役。7速DSG调教和迈腾类似，偏向于舒适和节油，如果不是狠踩油门，不会有明显的冲劲。对于大部分家庭轿车驾驶者而言，1.4TSI＋7速DSG的组合还是太过超前了，也许1.6L车型更加实用一些。
