一汽丰田推出的都市SUV——RAV4，自上市以来吸引了众多消费者的关注，而订单数量也节节攀升。那么这款车型在动力性能方面的表现又如何呢？下面就让我们一起来了解一下。
在动力性能方面，RAV4配备了一台2.0升1AZ-FE发动机，最大功率110千瓦，它采用了单VVT-i连续可变正时系统。虽然这不是丰田最先进的发动机，但是这款车在动力性能方面和传动系统方面的表现还是比较让人满意的。在变速器方面，国产RAV4只配备了4挡自动变速箱，与欧洲款及日本款的CVT变速箱相比无论从性能还是技术含量来说已经落后了。
RAV4采用的VVT-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微。当变速箱在低挡位时，RAV4的油门响应很好，在各个转速段动力表现都相当活跃与平顺，稍显落伍的 4 挡自动变速箱也没有让我太失望，在时速 100 公里以下时它和发动机的匹配在匹配很不错。
采用前驱动设计的RAV4车型由于车身重心较高，而且变速箱的1挡传动尺比较大，因而在起步时不如欧系车平顺，油门稍大就会使车头出现了较为明显的抬头现象。在普通道路上行驶时，这款车表现出典型的丰田特色：行驶舒适性、敏捷性和平顺性都比较出色，满足普通驾驶者日常要求没什么问题。
RAV4和卡罗拉共用了一些底盘技术，但是在悬挂方面有很大不同，后悬挂改成了双叉式，感觉在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度比较小。此外，它装备的这款邓禄普轮胎性能不错，不仅抓地力不错，也吸收了很多颠簸和噪音，部分弥补了底盘设计的不足。不过这辆车的刹车系统也是典型的丰田特色；刹车有些软，需要驾驶者提前预判。
丰田国产RAV4根据排量的不同，在外部特征上略有不同，2.4升版RAV4在车顶处增加了行李架.并且在车轮处增加了轮眉进行修饰。也正是如此，2.4升版4630x1855x1720毫米的车身尺寸在宽度和高度上要比2.0升版增加了40毫米和35毫米，而2660毫米的轴距则令这款紧凑级SUV在车内空间上并不紧凑。
在外形设计上，国产RAV4进气口、前后保险杠更突出了越野的感觉，加大的车灯和丰田标志更为醒目。在载物能力上，国产RAV4也有着不俗的表现，通过将后排座椅放倒，最终释放出的储物空间有1031升，大件物品的存放将不再成为问题。由于RAV4的备胎被挂置在了尾门上.这就为车内腾出了更多可搁放物品的空间，在行李厢的地板下方，隔出的储物格方便了车主存放日常用品。
国产后的RAV4在内饰的整体布局和样式上并没做太大的改动，依旧沿袭了进口版，从风格上看，RAV4的内饰更趋向于轿车.黑底银色外圈的仪表盘，中央部分采用了琥珀色变幻照明.科技感十足。三辐式方向盘握感紧凑，其上方设置多功能控制按钮操作起来非常便利。
中控台有意设计成分体的样式，阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割，不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。副驾驶处的手套箱采用了一键式帘布开启方式，不仅节省了空间，而且为搁放物品提供了最大限度的利用空间。
国产丰田RAV4的全系车型在舒适性方面还是比较齐全的，卤素大灯（带手动水平调节）、LED尾灯和扰流尾翼等配置均成为标配，另外，2.4升车型还采用了前镀铬格栅和真皮座椅，提升了车辆的舒适性。值得一体的是，丰田RAV4（除2.0L经典版外）均配备了车身稳定性控制系统（VSC）和牵引力控制系统，保证了消费者在行驶时的安全性。
