昨天提车，搞了一上午，下午去落户，今天又弄了一天，终于完事。

先说订车，我在6月份没正式上市之前（刚公布价格）就去SSSS咨询了，当时条件是全款8月份提车，我犹豫了，鄙视下我自己啊，犹豫了一下，然后就忙啊忙，过了一个星期再去订车，全款10月份了，郁闷……然后就交钱订了，

为什么买5座精英版呢？不外乎就是差钱（虽然09年流行不差钱），24.88这个价格和CRV和RAV4的顶配价格差不多，当时我问CRV2.4手动高配要256800，加价啊7座位对我没用，一般情况就4个人，大多数2人或者1人。虽然知道3.5V6的更好，但是40万左右个人首选就不是汉兰达了（纯属个人观点，3.5的兄弟们别拍我啊）。说句题外的，我真是不理解有加价3万买顶配的，那样全办下来50左右了，买这车真是不值了。

总之个人认为五座精英版实为汉兰达系列最具性价比奖。

下面说下提车感受，开了2天，就跑了几十公里，感受还是很浅。看到很多朋友想知道精英的情况，并且有很多争论，针对精英版，总结点个人见解，大家参考吧。

先缺点
1、整体内饰件比较廉价，塑料感很强，味道也很大，中控位置感觉还是不错的。

2、关门声音还是日系的老样子，虽然门挺厚，但是关门的声音缺乏德系车厚实的感觉。

3、升降玻璃只有驾驶席是一键式的，其余的没有，那个一键式升降玻璃灵的很，速度很快，想把它开在一个位置上很困难，必须一直按住，到预定位置快速松手，要不就一下子到底或者到顶了，帕萨特不是这样，只要你想停在某个位置只需再按一下就OK了，所以这2天我一直和升降玻璃斗争，总是上下翻飞的，搞得老婆很不理解，奇怪的看着我。

4、发现个问题，不论着车还是熄火，打开驾驶侧门双闪灯都不会亮，我的老帕只要开驾驶席门就亮双闪，我觉得这个设计很有用的。

5、驾驶席的门把手很碍事，想把手放在升降玻璃的按钮上很挡胳膊。不是很舒服。

6、油门很灵敏，掌握不好（我驾龄也3年几万公里了，每天开车那种）车总是一窜一窜的，踩轻了没啥反应，脚上稍微加力，就嘶吼着出去了，我寻思第一天穿的鞋可能有点硬，第二天换个软底鞋，还那样……

7、加速发动机声音很大，比涡轮老帕有过之无不及，真的很大，我没上过三千转，2千多就很大了，在驾驶室听的很清楚，但是声音和涡轮那种还不一样，涡轮比较低沉，这个有点尖！但是加速真的不错，至少80公里内。刹车没觉得怎么软，还算好用，可能开得不快。

下面优点：
1、怠速在车里很安静，热车时候，以至于感觉像电瓶车，非常的安静，出乎意料的安静，车外我下车听了一下，还行吧，和老帕差不多，我还停在一起打着了听了听，没听出谁更大，呵呵，（感觉这么事儿呢）；加速上面说过了，感觉这车很极端的样子。

2、座椅挺舒服，应该说设计的款式比较舒服，高度不用调，正好，调了高度反倒不舒服，只需调整下靠背角度就好了，反正我一个人开，以后也不调了，这个比老帕的强，我开了3年帕萨特，那个座椅我总是调来调去，没有找到舒适的靠背姿势。哎！难道我长得畸形?

3、中控赞一个，确实很不错，无论手感还是设计样式，除了晚上氛围灯光不太好看，破绿色（老婆说还行）。但是旋钮手感非常好，六碟CD支持MP3，还算厚道，有AUX接口，这个感觉没用，都支持MP3了要那玩意就没啥大用了。

4、说下空调，这个手动空调比我想象的要好的多，档位明晰，手感出色，尤其风量大小和出风位置两个旋钮，都有指示灯，中央扶手箱有后排出风口，试了，好用，但是后座不能单独调节，管他呢，我能调就行了，前排座椅底部有后排出风口，无意中发现的，但是吹不吹风我没试，我是掉了东西低头找看见的。

5、音响效果也还不错，先说我不是发烧友，昨晚特地拿张CD跑地下车库试了下，还行，比帕萨特强不少。对我是够用了。

6、轮胎，这个不得不说，我是先订车后试驾的，试驾的是豪华，试驾的路上有几个减震带，很厚的，防大货车的那种，我一过减速带心里就犯嘀咕，太颠了，很跳的，可能是胎压高也没准，我当时还没想到精英是17寸的这个问题，以为都一样呢。等我提车走同样路段感觉和试驾的不一样，效果要好一些，看来同款车低扁平比的轮胎舒适性应该稍好些，这点是理论决定的，但是弯道支撑性还是高扁平比的好些，而且19的样子威猛。

基本就这些吧，罗里啰嗦的说了一大堆，希望对同学们有帮助，总之精英版大汉，空间宽大，乘坐舒适，价格便宜，不失为一款居家旅行，郊游聚会，买菜带孩子的上佳选择……

老规矩，上照片（都是手机随手拍的，大家将就看下）

在4S停车场上照的，外观就不上了，都差不多