三、空间对比

风云2行李箱

　　奇瑞风云2前排空间很大，小编身高将近1.8米，双腿仍然收放自如。坐在驾驶座上，运动座椅的包裹性很好，能给全身以有力的支撑。虽然有2527mm的超长轴距，但是并没有很好的保证后排乘坐空间，头部空间前后排都不错，但是后排的腿部空间却不尽人意。值得一提的是那独特的L型头枕设计，高出靠背4cm，不仅舒适，而且是针对人的颈部后仰撞击容易造成致命伤的生理特征，特别设计的人性化安全头枕，在发生碰撞的瞬间，给予后排乘客强有力的颈部支撑，降低颈椎错位的危险。

 
风云2空间

　　另外，奇瑞风云2的内部还提供了许多不同大小的储物空间。中控台弹开式储物盒比较实用，副驾驶位手套箱的内部空间也很充裕。后门各提供了一个容纳空间不错的杯架，同时手刹的后方还有一个中央杯架，不但方便我们随手放置一些小物件，也提供了一个有序整洁的行车环境。

新乐风行李箱

　　新乐风在空间表现上，要胜出奇瑞风云2。新乐风的前排和后排的乘坐空间都比较充足，身高为175CM的乘客，将前排座椅调整到舒适位置后，无论是在前排还是后排都可以获得很好的腿部和头部空间。新乐风的座椅也是值得称赞的地方，前排座椅的坐垫宽度达到了500mm，这在很多同级别车型是很难见到的。

 
新乐风空间

　　新乐风的中控台上方有一个翻盖式的储物格，可以存放眼镜和重要的票据。中控台下方有两个隐藏的抽屉式杯架，按压一下即可弹出，水瓶在这里比较牢固，但是会挡住点烟器和抽屉式烟灰缸。新乐风的后排只有一个杯架，由于进深较浅，杯子容易翻倒，只能放置有盖的容器。每个车门上有一个储物格，比较狭窄，开口宽度在5CM左右，可以放置票据等物品。新乐风的行李箱容积为400L，可以放下两个左右大号旅行箱，后排座椅可以分为4/6分开折叠放倒，放倒后可以存放更多的物品，这样的空间完全可以满足日常使用的需要了。

　　小结：奇瑞风云2的空间表现不如新乐风，在乘坐空间上，奇瑞风云2只能保证前排空间舒适，后排腿部空间略显局促。而在储物空间上，奇瑞风云2虽然有多个储物格，但是实用性都不太强，唯一的亮点就是采用掀背式后备箱开启，这点比较吸引年轻消费者，也比较实用。新乐风就比较人性化，多处储物设计很适合家用。

四、动力对比

　　奇瑞风云2搭载的是ACTECO1.5L发动机，在试驾过程中，这款发动机给我们的感觉就是舒适。启动油门后，感觉反应还算快速。当起步动作结束后，发动机的转速一路攀升，在3000转以后的扭矩输出仍有一段不错的上升过程，在4000-5000转区间内风云2的响应就很积极，在达到6200转的红线区时发动机自动实现了断油保护。在1换2档的过程中，转速的下跌也很快，在保持深踩油门的姿势后，转速由4000转回升至5000转左右。

风云2发动机

　　奇瑞风云2的悬驾采用了前麦弗逊独立式和后纵向拖曳臂非独立式结构，可以对经过颠簸路面所产生的振动有很好的过滤与吸收。此外，行进中不论怎样"蹂躏"油门，这款1.5L的发动机表现还是非常稳定，在3000rpm的中等转速就可以获得扭矩峰值，2500转时就可达到最大扭矩的90％以上，并且可以一直保持到6000转。即便空调全开满载的情况下，风云1.5L的动力也没有明显衰减。试驾中，这款直列4缸单顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机给人留下深刻的印象。

　　新乐风搭载了1.2L、1.4L和1.6L三种排量的发动机，这次我们选取的是1.4L发动机。这款发动机与之前的版本应该是一样的，功率还是维持在69/6200 KW/rpm，扭力为128/3200 N·m/rpm。在试驾过程中，发觉这款发动机没有很明显的发力点，动力的输出是相对柔弱一点。除了在起步阶段能感觉到适中的动力，中后段的加速只能以悠然自得来形容。

新乐风发动机

　　悬挂是专门为舒适的乘坐感来服务，对于路面的凹凸不平都给过滤得一干二净。但这样带来的后果，就使得新乐风在车辆侧倾方面就显得非常明显，较为过快的过弯速度对新乐风都是一种考验。不过这也应该考虑到轮胎的因素，新乐风配备了185/60/14的玛吉斯轮胎，这个级别还使用14寸轮圈的车型已经不多了，大多都已经升级为15寸。偏小的轮胎尺寸对于抓地力的影响也是很大的，如果能再升级为高一级的配置，相信新乐风的操控表现会有明显的提高。

　　小结：通过试驾编辑的亲身体验，结论是奇瑞风云2的动力性能非常适合家用，发动机表现十分稳定，与运动感十足的外型基本搭配。新乐风1.4L发动机的表现就略逊一筹，其中14寸的轮圈抓地力不够，在过弯时显得力不从心，好在平常家用还是比较适合。

  五、配置对比