最近有许多朋友在论坛提出疑问，预算8-10万元，有哪些合资三厢车可选，今天中国汽车消费网编辑就这个问题作出回答。目前在8-10万区间，比较热门的三厢车包括乐风、POLO劲取、新嘉年华三厢、新威驰、马自达2劲翔、标致207三厢、伊兰特等等。车型众多，难免眼花缭乱，今天笔者从中选出两款比较有代表性质的新乐风和POLO劲取，希望能为消费者提供有用的资讯。
新乐风
重新改款上市后的新乐风，借鉴了不少科鲁兹的设计理念，最为明显的就是车头前脸的设计，新的中网和进气格栅与科鲁兹几乎没有什么不同，甚至连金领结的材质都如出一辙。至于车身侧面，设计师没有进行过多的修改，几乎是保持了老款车型的轮廓。而在车尾，设计师也只是进行了小幅的修葺，将过去的镀铬饰条换成了与车身同色的饰条，显然比过去协调的多了。此外，还将“LOVA”和“上海通用”的车身标示给下移了。
POLO劲取
POLO劲取是上海大众为了迎合国内消费者三厢情结，由两厢POLO改造而来，可以说POLO劲取的外形设计还是非常成功。整车圆润饱满，线条设计也非常流畅，丝毫不觉生硬。车头采用U型镀铬隔栅和组合式大灯，车尾改用内藏四个圆灯的立体式尾灯，在围绕车身的防擦条上加上镀铬饰条。笔者认为POLO劲取的外形相比POLO劲情来说，更耐看也更时尚。
小结：就外形来看，两款车型都属于经典造型，新乐风虽然是近期改款上市的新车，但是除去前脸改变较大之外，其余都沿袭了老款。而POLO劲取上市以来，只有在07年有过大改变，可见两款车型都不是靠“脸”吃饭。
新乐风
打开新乐风的车门，映入眼帘的还是老款车型熟悉的内饰设计，只不过设计师进行了小小的修改。首先是取消了中控台上的仿桃木饰条，在汽车内饰仿桃木泛滥的当下，取消仿桃木是一个明智之选。其次，加入了炮筒式仪表盘，凸现了内饰的动感，不过由于炮筒仪表没有自发光功能，需要在开启示宽灯和前灯后才能欣赏到其动感的一面。至于新乐风的内饰做工方面，延续了合资车型的良好做工，虽然中控台上方全部是塑料件，但凸凹的小坑可削弱塑料质感并可提供不错的手感。
POLO劲取
劲取继承了老款POLO优异的制造质量，整体做工细致，选料也相当理想，但高配版中控台以及两侧出风口所装饰的仿木面板却显得有些刺眼，纹路既不好看，颜色也与车内整体色调不协调，显得比较唐突。关于桃木装饰是否适合用在POLO身上，各界都很多争议，年轻群体普遍认为这种做法很“俗”，但也确实会相当部分人觉得这样令车厢更豪华。
小结：新乐风与POLO劲取的内饰做工都很不错，新乐风取消了仿桃木内饰，笔者认为是明智之举，毕竟是一款面向年轻消费群的车型，而POLO劲取的高配车型还仍旧保留着仿桃木内饰，是一大败笔。两车的中控台设计都比较合理，按键也清新明了。
三、空间对比
| 车型参数 | ||
| 新乐风 | Polo劲取 | |
| 车身长度 | 4345mm | 4200mm |
| 车身宽度 | 1690mm | 1650mm |
| 车身高度 | 1507mm | 1465mm |
| 轴距 | 2480mm | 2460mm |
| 油箱容积 | 45.00L | 45.00L |
| 后备箱容积 | 400L | 250L |
新乐风
新乐风的座椅是值得称赞的地方，前排座椅的坐垫宽度达到了500mm，这在很多同级别车型是很难见到的。新乐风的后排空间表现不错，将座椅调整至舒适位置，头部和腿部空间都非常不错，即使是乘坐三人，横向空间也不会显得拥挤。新乐风的前排和后排的乘坐空间都比较充足，身高为175CM的乘客，将前排座椅调整到舒适位置后，无论是在前排还是后排都可以获得很好的腿部和头部空间。
新乐风的中控台上方有一个翻盖式的储物格，可以存放眼镜和重要的票据。中控台下方有两个隐藏的抽屉式杯架，按压一下即可弹出，水瓶在这里比较牢固，但是会挡住点烟器和抽屉式烟灰缸。新乐风的后排只有一个杯架，由于进深较浅，杯子容易翻倒，只能放置有盖的容器。
新乐风车内设计了几处基本的储物空间，前排座椅中间有两处储物格，可以放置手机、钱包、香烟等。这两个地方都没有防滑垫，物品容易随着车辆的行驶而滑动。每个车门上有一个储物格，比较狭窄，开口宽度在5CM左右，可以放置票据等物品。新乐风的行李箱容积为400L，可以放下两个左右大号旅行箱，后排座椅可以分为4/6分开折叠放倒，放倒后可以存放更多的物品，这样的空间完全可以满足日常使用的需要了。
POLO劲取
POLO劲取的长度为4200mm，与上一代的版本相比，增加了13mm，轴距则仍然是2460mm，与上一代POLO相同，同时，宽度和高度也保持了上一代的水平。这也说明，新POLO的乘坐空间与上一代基本相同。前排座位的驾乘空间还是比较宽裕的，但由于座椅的高度不可以调节，因此如果身材较高的话，头部空间还是有些局促。
至于后排的空间，记者只能说够用。由于坐姿与前排不同，因此后排座位的头部空间比前排稍好一些；而由于轴距比较小，大众的开发人员做足了工夫，使后排乘客的腿部空间基本上也不存在什么太大的问题。但是，POLO的横向尺寸比较小，因此如果是一般身材的乘客，在后排可以容纳三名；但是如果体型偏大，新POLO的后座则显得比较拥挤了。
POLO劲取的储物空间还是比较多的，方向盘下面的横槽可以用来放太阳眼镜；手套箱的大小比较一般；中控台新开了一个插卡槽，正好能插进一张标准大小的卡片；前排座位依然只有一个杯架，折叠藏在中控台右侧，杯架的结构设计得不是很好，放在上面的饮料会稍稍妨碍音响的操作，如果饮料是冰冻的，还可能会有水滴在乘客的腿上；倒是后座的两个固定式杯座比较容易使用。我们应该理解德国人对这些生活化小装备的设计是不够日本人想得周到的，POLO能做到这份上其实已相当难得了。
小结：从数据上来说，新乐风的空间要优于POLO劲取。从试驾编辑处得知，新乐风的乘坐空间确实要优于POLO劲取，但是从人性化设置和储物空间来看，新乐风没有POLO劲取想的周到。但是新乐风的后备箱容积要远大于POLO劲取，在实用性上就更胜一筹。两车在空间表现上，各有优劣。
四、配置对比
| 新乐风与POLO及劲取配置对比 | ||
| 新乐风 1.4L SE MT | Polo劲取 1.4 手动雅适版 | |
| 售价 | 8.19万 | 8.58万 |
| 车窗 | 前排电动车窗 | 前排电动车窗 |
| 座椅 | 绒布座椅 | 织物座椅 |
| 空调系统 | 手动空调 | 手动空调 |
| 影音娱乐系统 | CD播放器、六喇叭音响系统、AM/FM收音机 | CD播放机带MP3功能、AM/FM收音机、4扬声器 |
| 方向盘 | 可调节方向盘 | 三辐条方向盘 |
| 主动安全配置 | ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统 | 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、弯道制动控制（CBC）、发动机阻力矩控制（MSR） |
| 被动安全配置 | 驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、安全碰撞吸能区、驾驶员膝部保护垫、五座标准安全带（前排高度可调）、安全碰撞吸能区 | 前排整合式双SRS气囊、前排三点式燃爆预紧式安全带，高度可调、后座两侧三点式安全带，后座中间两点式安全带 |
| 车辆防盗 | 油箱门遥控开启装置、行李厢遥控开启装置、儿童安全锁、发动机防盗锁止系统、中央门锁 | 智能滚码电子防盗系统、中央集控门锁 |
我们选取了售价8.18万的新乐风1.4L SE MT车型和售价8.58万的POLO劲取1.4MT雅致版车型。两款车型都只是配备前排电动车窗，对于售价8万元的车型来说，厂商还是不太厚道。娱乐影音系统配置相当，座椅也都是织物布料。从安全配置来看，新乐风的被动安全配置非常丰富且人性化，POLO劲取的主动安全配置更齐全一些，两款车型都属于高安全性能车型。
新乐风
乐风所装备的1.6升发动机最大功率比劲取略大一点，但只配备了4速自动变速器。这款变速器的1挡齿比相对较大，起步时能带给驾驶者略感迅猛的加速感，但后面三个挡位的齿比都相对较小，因此中途加速能力并不出色。同时由于乐风的挡位比劲取少，各挡之间的齿比差又比较大，变速箱换挡时的冲击也比劲取要明显。
劲取装备的1.6升发动机与老款POLO不同，采用了每缸4气门技术，排气量也有细微的变化，最大功率增加了4马力，最大扭矩也提高了10牛·米，动力表现全面超过了老款车型。发动机运转平稳，配合6速手自一体变速器，动力输出很流畅。在国产小型车上装备6速手自一体变速器，上海大众是目前唯一的厂家。
在最能体现操控性优劣的项目——绕桩和紧急变线的测试中，劲取的表现也比乐风优秀。劲取的悬挂调校得软硬适中，比较有韧性，对于细小的颠簸能够很好地吸收，同时路面的真实情况不会被过滤掉。而高速过弯时，悬挂又能给车身较强的支撑，不会令驾驶者产生不安全感。
中国汽车消费网编辑总结：对于两款久经市场考验的经典车型，市场口碑及保有量都是其实力的最好证明。外型上，新乐风与POLO劲取都是经典款，没有浮华的渲染，但是耐看耐用。内饰上，新乐风与劲取的做工精良，按键合理，其中新乐风已经摒弃了仿桃木内饰，而POLO劲取的高配版仍然保留，我们应该期待20101款POLO会给我们答案。空间表现上，新乐风的乘坐空间很不错，适合家用，但是储物空间不是很人性化，好在后备箱空间够大，增强了实用性；POLO劲取的乘坐空间虽然不如新乐风，但是多处设计的储物空间，让我们感受到了设计者的用心。配置上，新乐风与POLO劲取的舒适配置相当，安全配置新乐风更为丰富。动力上，新乐风与POLO劲取都是适合家用的小型车，其中POLO劲取配备了6速手自一体变速器，是一大亮点。
