这同时也是国内车市自3月以来连续第7个月产销双双超过100万辆。目前中汽协已经将今年全年国内车市的预计销量提高到1300万辆以上。
9月，上海通用单月销量达到7.1567万辆，同比增长99.5％，为上海通用成立十一年来的最好成绩，旗下别克、雪佛兰两大品牌的多款车型单月销量突破万辆大关，进入“万辆俱乐部”。
北京现代9月销量同样不俗，6.087万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特＋悦动”的组合9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高。
东风日产9月5.1688万辆的成绩虽然没有创造新的月度销售纪录，但也是史上第二好的月度销售成绩，尤其难得的是9月东风日产旗下共有4款车型单月销量达到和接近“万辆俱乐部”的水平，分别是天籁（11469辆）、TIIDA（14647辆）、轩逸（10885辆）和骊威（9713辆）。
除上述车企外，上海大众、一汽-大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录
从细分市场看，也是全面飘红，形势一片大好。豪华车、中高级车市、中级车、小型车、MPV和SUV市场均是涨多跌少的局面。
虽然，中国车市保持在高位良好运行态势，但美国车市的好日子则似乎好景不长。
“以旧换新”8月底结束之后，美国汽车市场再次出现需求萎缩。特别是刚刚摆脱破产重组的通用汽车和克莱斯勒汽车，销量跌幅最大，超过了分析师的预测。通用汽车销量9月份同比下降44.8％，为15.5万辆，克莱斯勒销量同比下降42.1％，为6.2万辆。福特汽车市场表现比其两位竞争对手要好得多。9月份销量约为11万辆，虽然结束了连续2个月的同比增长，但同比降幅仅为5.8％。其市场份额也是美国三大中唯一上升的，由去年同期的12.1％上升到现在的14.7％。
日本汽车销售协会联合会和日本微型车协会联合会1日发表的数据显示，今年9月，日本含微型车在内的新车销量为47.7819万辆,同比微增0.2％，自2008年7月以来首次出现上升。9月份，日本不含微型车在内的新车销量为32.1737万辆，同比增加3.5％，连续两个月同比上升。
法国、意大利等欧洲较大的国家也都保持了增长态势，这同样主要是受益于政府的政策扶持。
意大利9月新车注册数增长6.77％至189，476辆，政府提供的新车购买激励举措帮助了汽车市场的复苏。其中，菲亚特9月的市场份额为31.53％。为回应汽车行业日渐高涨的要求避免激励措施在12月31日突然结束的呼声，意大利总理贝卢斯科尼已经表示，他准备考虑将激励举措延长至明年。另一欧洲汽车主要生产国——法国9月新车销量年比增长14.1％。
不过由于金九的成色实在太足，这让人不由担心，银十将很难成色依旧耀眼。笔者判断，如果银十出现冲高回落的走势，应属于疯狂后的理性回归。
为便于网友迅捷掌握市场价格动态，在点评中继续提供各主要车型的二级市场报价。
9月豪华车市再得明显复苏，在共计8款统计车型中，环比看跌车型仅2款，分别是林荫大道和奔驰C，而看涨车型高达6款。从整体涨幅看，出现了不少涨幅超过或接近10％，或许可以说豪华车渐渐走出了行情观望期。
奥迪A4L继8月后再度蝉联“月度增长明星”，环比涨幅逾42％，A4明显进入状态。新奥迪A4L1.8T据说不会以低定价入市，不过现在看来，A4并不用太为未来份额担心，奥迪品牌在豪华车领域依然相当强势。目前，新A4L的二级市场报价在27.34-54.88万。
凯迪拉克在9月再现强势反弹，月销量环比涨幅逾20％。而凯迪拉克的品牌攻势似乎愈演愈烈。继赛威SLS赞助达沃斯论坛后，新SRX又签下ATP1000大师赛。预计新SRX上市后，凯迪拉克还有望迎来一波销量膨胀期。目前，凯迪拉克SLS赛威的二级市场报价在41.8-82.8万，CTS的二级市场报价在35.8-58.8万。
沃尔沃S80L9月销量有所回升，但仍然未能突破4位数的水平。曾困扰沃尔沃的吉利竞购传闻，最新的进展是福特有可能以知识产权为由拒绝吉利入主沃尔沃。沃尔沃的品牌保卫战暂告一段落，下一步应是销量上争取更上一层楼了。目前，沃尔沃S80L的二级市场报价为38.98-67.86万。
皇冠终止了销量连续下跌的颓势，月销量环比涨幅近10％。新皇冠11月底下线及12月初上市已经完全敲定，皇冠扩大中国市场份额的愿望很快将接棒于第13代皇冠身上，因此经销商挺舍得促销老款车。在二级市场上，皇冠的优惠幅度不小。因此，销售回升似乎在情理之中。目前，皇冠的二级市场报价在26-50.2万。
沃尔沃S409月销量延续升势，月销量环比增幅逾8％，不过销量仍为500多辆，S40一直没有解决好该如何精准定位的问题。目前，沃尔沃S40的二级市场报价为22.3-39.8万之间。
奥迪A6L仍处在缓慢增长中，环比涨幅近2％，A6成为该细分市场月销量老大的地位在9月并无动摇，一个引人关注的事实是，奥迪A6L距离万辆俱乐部已经越来越近。或许，奥迪A6L月销上万之时，豪华车市的整体水平有望再上台阶。目前，奥迪新A6L的二级市场报价在33.08-73.02万。
林荫大道这个月同样出现明显回落，月销量环比跌幅逾28％，估计是准备改款所致。2010款林荫大道已于日前推出，但由于改款力度有限，因此很难设想上海通用能在此级别大有斩获。从传出的终端优惠来看，林荫大道（尤其是老款）的优惠幅度不小，但也明显收窄。目前，林荫大道的二级市场报价在27.38-49.88万。
奔驰C一直飘红的小日子在9月得到终结，环比跌幅逾31％。奔驰C级的主销车型仍然是主打性价比牌的C200K。从部分经销商处传出的终端价格显示，奔驰C级全系优惠2.5-3.8万元不等，在同级别车型中性价比尚属不错。而北奔对C级也尤花心思，免息购车的计划在全国各地推出。目前，奔驰C的二级市场报价在28.8-49.7万。
中高级车榜
9月的中高级车市同样呈现涨多跌少的迹象，环比看跌的仅新君越、荣威750和老君越三款。
睿翼成了“月度增长明星”，9月销量猛增139％，这让于洪江的肩上压力稍有减轻。不过，从月销1300多辆的绝对销量评判，睿翼仍属于非常慢热的新车。从媒体投放看，睿翼正在大幅增强，一汽马自达近期的宣传重心是赛手训练营。不过，睿翼打开口碑的问题仍未得到根本性的解决。睿翼本周新推了更具性价比和节油优势的2.0L车型，不知这能否成为睿翼翻身的转机。
凑巧的是，月增幅排在睿翼之后的也是一款新车——昊锐，两者9月销量甚至是惊人的一致，同为1324辆。一个半月卖了2000辆，昊锐似乎也陷入了慢热之困。上海大众斯柯达对昊锐下得力气很大，科技配置武装到了牙齿，广告宣传投入数以亿计，因此，上海大众在心态上可以接受慢热，但绝不能接受慢而不热。
凯美瑞9月的销量增幅在日系三强里最为抢眼，环比增幅逾34％，月销攀上15000辆，与新雅阁的销量差缩小到了千辆之内。考虑到凯美瑞还在忍受着“召回门”的余痛，因此能斩获这样的销量成绩当属不易。凯美瑞推新后，高举“进化”大旗，把改款的重点放在了提升内饰和配置质量上，其中降低低配2.0L车型的入门价格（18.98万元起），把价格拉进18万元区间，其意昭然若揭，便是要和新雅阁在2.0L市场上展开一场肉搏战。雅凯之争还在酣战中。目前，凯美瑞的二级市场报价为15.98-28.38万。
新天籁在9月的状况与凯美瑞相仿，月销量环比增长30％，销量跌破攀上11000辆。目前终端处传出的消息显示，天籁优惠已经达到3.8万，志在继续抢夺市场份额的决心不小。东风日产今年的销售目标不低，达38.8万辆。从目前的表现看，新天籁还是有能力担纲近1/3的销量担子的。目前，新天籁的二级市场报价为16-40.96万。
锐志月销量上涨了近1000辆，收复了上月的失地。从销售终端传出的信息看，各地的优惠已有1.5万至2万元不等。目前，锐志的二级市场报价为18.68-28.83万。
领驭新老交接后走势同样稳中有升，环比增逾19％，销量攀上1.15万辆，并且从新天籁手中重新夺回了中高级车的老三位置。新领驭已经完全接过了老领驭的枪。目前，新领驭的二级市场报价为14.98-32.28万。
新雅阁在9月环比增幅同样抢眼，环比增逾19％，销量突破1.6万辆。从销售终端传出的信息看，新雅阁部分车型在部分地区的优惠在万元上下。新雅阁还在坚守着价格防线。目前，新雅阁的二级市场报价在14.09-33.98万，与上月看平。
迈腾月销量环比上涨逾16％，销量攀上7000辆水平线上。推出DSG版本车型后，迈腾的科技牌更彰显无疑，而且已经坐稳了第二军团。目前，迈腾的二级市场报价为15-27.98万。
新君威仍然保持强势，月销量环比涨幅逾9％，月销量接近8000辆水平。对新君威而言，新车效应持续性不错，而且厂方的产能似乎也有跟上之势。继2.0T车型上市后，新君威又出后手，1.6T已经公布了售价19.99万，从其配置以及动力上来看，定价还算合理。而从现在市场中同级别价位相同的车型来看，还没有在定位上与新君威1.6T直接竞争的车型。目前，新君威的二级市场报价为15.99-25.59万。
致胜9月微涨，月销量攀上4000辆大关。目前长安福特似乎想大打商务牌和安全牌，来提升致胜的销量。而致胜或许也不乏后手，据悉2.0T版的致胜已经进入长安福特今年待上市的新车名单之列。目前，致胜的二级市场报价为13.98-23.98万。
新君越9月销量环比微跌，不过新车效应仍在，月销量仍在7700辆上方。新君越保持良好的销量势头已经超过3个月了，以新君威和新君越为代表的美系车派，确已有些底气与雅凯分庭抗礼。新君越的售价区间为21.99万-31.99万元，陪伴着上海通用欲重塑高端商务车旗舰形象的急切心情，这种心情目前并未变坏。
荣威750月销下跌逾11％，跌破1000辆水平线，赞助斯诺克大师赛对其品牌形象发挥良性作用，但赞助结束后销量还是出现了波动。目前，荣威750的二级市场报价为14.08-26.88万。
老款君越似乎出现了停产的苗头，月销量猛跌92％，看来库存清得差不多了。老款君越的市场优惠幅度不小。目前，老款君越的二级市场报价为15.38-32.98万。
思铂睿上市首月斩获了不足800辆的销量，这样的成绩显然与东风本田的预期存在一定差距。不知随着新一轮新车营销攻势，思铂睿能否走出低迷？
中级车榜
9月中级车市是涨多跌少的走势，获得漂亮增幅的车型超过了20款，份额最大的细分市场出现了这样的趋势，车市的金九行情果然火爆异常。
戈蓝成为月度增长明星，销量增幅高达102％，不过其销量仍处该级别下游。
奇瑞A5迎来销量暴增，环比增幅逾60％，它似乎有望成为奇瑞继QQ后的又一月销上万车型。
比亚迪F6在9月销量猛然抬头，攀上5400辆一线，看来在此级别市场，比亚迪要想启动继F3、F0之后的第三销量引擎尚存可能。目前比亚迪F6的二级市场报价为6.18-15.98万。
标致307也似有猛然发力之感，环比猛增逾39％，销量攀上6600辆，这一成绩也是307的近期最好成绩了。
世嘉两厢加三厢的组合拳威力开始显现，环比猛增38％，照此势头发展下去，世嘉车系月销破万辆大有苗头，东风雪铁龙真正的销量奶牛终于呼之欲出。
明锐9月销量具有里程碑的意义，因为首次月销破万辆。斯柯达乃至上海大众一定为此喜出望外。目前，明锐的二级市场报价为10.99-20.08万。
新凯越在9月驶上超车道，环比涨幅逾29％。结果是卖好了双君，而科鲁兹和新凯越又能比翼齐飞，上海通用果然以月销破7万辆的历史新高重回车企月度销量状元榜。目前，新凯越在二级市场的报价为7.38-14.98万。
福瑞迪的势头似乎也不错，9月环比再增逾27％，站上6400辆大关，东风悦达起亚似乎再得销量引擎。不过降价幅度不小，甚至有些经销商优惠高达1.3万元，目前福瑞迪的二级市场报价为9.88-13.98万。
双达（颐达骐达）终止了8月的不佳表现，销量环比大增逾26％，销量重回1.4万辆。老树新花的传奇仍在继续，对于东风日产而言，双达不仅是销量奶牛，而且是利润奶牛。目前，骐达的二级市场报价为8.58-16.78万，颐达的二级市场报价为9.18-14.98万。
智能白金版上市后，花冠环比涨幅逾23％，月销量上探至6000辆。从终端反馈看，花冠的优惠似有扩大。目前花冠的二级市场报价为10.05-12.68万。
赛拉图在9月销量环比增长逾22％。目前赛拉图在二级市场的报价为6.99-14.28万。
锋范的抢眼表现还在继续，环比增幅逾22％，月销量站上11000辆水平线。目前锋范的二级市场报价为8.28-14.98万。
荣威550继8月销量站上6000辆大关后，9月再上台阶，环比增逾18％，攀上7000辆大关。目前荣威550的二级市场报价为10.63-18.98万。
新轩逸环比增幅达16％，月销破万，成为东风日产梦八中绝对稳定发挥的主力。目前轩逸的二级市场报价为11.4-21.28万。
新爱丽舍在9月销量回升明显，环比涨幅逾12％，销量攀上6000辆。目前，新爱丽舍的二级市场报价为5.78-10.28万。
销量奶牛比亚迪F3本月续涨，环比涨幅逾12％，销量站上2.6万辆，蝉联中级车销量老大位置。目前，比亚迪F3在二级市场的报价为4.28-9.98万元。
科鲁兹也创下里程碑式的月销成绩，销量突破1.1万辆水平，与新凯越形成了左右呼应的架势。有同行曾假设，如果科鲁兹换上别克标，销量定会翻番。不过，在上海通用的目标里，它的野心更大，它更希望的是多品牌齐放的格局。科鲁兹推出后，雪佛兰的品牌形象确实正如上海通用所预期的那样渐渐走上了轨道。目前科鲁兹的二级市场报价为9.38-15万。
悦动在9月保持强势，环比涨幅逾9％，销量攀上2.3万辆大关。这款曾在新凯越上市前抢先对掐的车型，目前风头仍然盖过了新凯越，在9月它再次超越了新凯越，为细分市场老二。目前，悦动在二级市场的报价为7.5-12.98万元。
吉利远景销量稳中有升，已接近6000辆水平。目前吉利远景的二级市场报价为5.48-10.38万。
马自达6在9月同样表现不俗，环比涨幅逾8％。在睿翼失意后，一汽马自达还是能在老马6身上找回些许自信。目前，马自达6的二级市场报价为14.08-21.98万。
CIVIC在9月销量环比上涨逾8％。目前，CIVIC的二级市场报价为10.98-18.88万。
骏捷销量在3300辆一线。目前，骏捷的二级市场报价为6.38-16.28万，尊驰的二级市场报价为9.88-24.98万。
福克斯继续坚守万辆俱乐部，环比涨幅逾6％，销量站上1.3万辆。福克斯在两厢车市场的王者地位还是无法撼动。目前，福克斯的二级市场报价为9.88-15.39万。
一汽的自主品牌奔腾月销攀上8600辆，俨然成长为中级车市的一股新生力量。目前，B50的二级市场报价为8.88-12.58万，B70的二级市场报价为11.08-20.88万。
新宝来9月的表现稳中有升，环比涨幅3％，在月销量上终于超越朗逸，新宝来等此扬眉吐气的一天，用了足足11个月。目前，新宝来的二级市场报价为9.95-15.68万。
卡罗拉的9月销量微涨，销量徘徊在14000辆。目前卡罗拉的二级市场报价为11.28-19.98万。
捷达延续老树常青，环比涨幅2％。它在二三线城市仍有不错的销量成绩和良好口碑。目前，捷达的二级市场报价为6.48-10.18万元。
伊兰特在9月微跌，仍然维持15000辆水平线。目前，伊兰特的二级市场报价为7.18-12.68万。
桑塔纳志俊在9月销量成绩同样只能用稳定来形容，环比微跌。目前，志俊的二级市场报价为6.98-13.58万。
马自达3的9月销量保持平稳，环比微跌。终端经销商处传出的马3优惠已经达到1.6万元。目前，马自达3的二级市场报价为9.68-16.98万。
速腾在9月销量环比跌幅近4％，不过仍然挤进万辆俱乐部。目前，速腾的二级市场报价为11.78-19.98万。
东方之子在9月依然不温不火。目前东方之子的二级市场报价为7.98-12.88万。
索纳塔未能延续上月的惊人增速。环比跌幅近10％。新车索纳塔名驭上市后设计和装备上的提升不小，11.68万-13.98万的售价也被市场所接受，不过销量要获质的飞跃尚需时日。
朗逸果然出现了销量见顶的信号，环比跌幅逾12％，也首次被新宝来超越。从终端反馈看，朗逸的优惠在几千到万元不等。目前，朗逸在二级市场的报价为9.78-16.48万。
i30上市首月销量仅过500辆，看来韩国时尚天后李孝利的美女效应并未立竿见影。
小型车榜
9月的小型车市同样是涨多跌少的行情，油价上涨预期让小排量车行情看好。
飞度开始回勇，环比增幅逾71％，销量重上近6000辆水平，目前新飞度的二级市场报价为7.3-12.98万。
吉利军团两大主销车型自由舰和金刚在9月的表现都不错，金刚上6000辆，自由舰上8700辆。有此不愁卖的车型，吉利对于竞购沃尔沃的谈判走势也就不用像之前那么在乎了。目前，自由舰的二级市场报价为3.38-5.68万，金刚的二级市场报价为4.98-7.18万，金刚2代的二级市场报价为5.58-6.18万。
乐风乐骋的销量环比涨幅逾27％，销量站上近1.3万辆水平线，如此火爆的销售行情甚至有些出乎上海通用的预料。雪佛兰的小车增量攻势，仍在酝酿中。此后，据笔者了解，至少还有两款有竞争力的小车将会很快上市。目前，乐风的二级市场报价为5.49-10.79万，新乐骋的二级市场报价为6.18-10.39万。
夏利销量环比大增22％，再上10000辆大关。目前夏利N3＋的二级市场报价为2.48-4.58万，夏利A＋的二级市场报价为2.78-3.98万，夏利N3的二级市场报价为3.68-3.98万。
POLO发挥稳定，销量站上1.2万辆，目前POLO劲情的二级市场报价为7.48-11.98万，POLO劲取的二级市场报价为7.68-13.3万。
骊威找回感觉，环比增幅逾12％，销量逼近万辆大关。目前骊威二级市场报价为6.98-11.98万。
比亚迪F0的9月再现良好表现，环比上涨逾10％，月销量站上1万辆水平线。很是佩服比亚迪终端的销售能力。目前，比亚迪F0的二级市场报价为2.45-5.39万。
新嘉年华环比小涨，月销量站上5000辆，福特的小车攻略看到曙光。目前，新嘉年华两厢的二级市场报价为7.29-10.98万，新嘉年华三厢的二级市场报价为8.49-11.19万。
雅绅特继续跃进，不过增幅有所收敛，环比上涨逾9％，销量站上7600辆，与数月前销量不足2000辆的境遇似有天翻地覆的变化。目前，雅绅特的二级市场报价为6.15-10.58万。
晶锐再拉小阳线，环比涨幅逾7％，月销量站上小车的标志线——3000辆，酷似MINI的个性化小车看来还不缺乏追捧者。目前，晶锐的二级市场报价为6.99-11.89万。最低售价较上月下降了近2000元。
瑞欧9月与上月看平，而且一辆不差，不免让人生疑是否有总量控制之嫌。目前瑞欧二级市场报价为5.65-11.28万。
新旗云销量微跌，不过仍在5000辆左右。目前，新旗云的二级市场报价为3.98-8.18万。
标致207的环比销量微跌，仍站在3000辆上方。这对今年新车不多的东风标致而言，非常重要。东风标致今年手上的新车牌寥寥无几，押宝“蓝盒子”的品牌和渠道深耕成为重中之重。要等到明年的408上市，才能再获新鲜血液。目前，标致207的二级市场报价为6.68-10.78万，207两厢的二级市场报价为6.3-10.48万。
雅力士未能继续上攻，环比下跌逾9％，月销量回落到1500辆水平线下方，被边缘化的危机并未完全解除，广汽丰田仍需加大营销力度。目前，雅力士的二级市场报价为6.59-13.63万。
MPV榜
奥德赛继上月猛增逾446％，9月再增逾230％。新奥德赛月销量已经迅速超过了GL8，看来广本对于MPV市场的把握还是很准的，新奥德赛的下一个目标看来是放在重夺MPV的销量冠军上了。目前，新奥德赛的二级市场报价为21.93-28.28万。
新途安9月表现不俗，环比涨幅逾35％，销量攀上2000辆。目前，新途安的二级市场报价为14.07-22.38万。
瑞风表现依然稳健，环比涨幅近20％，月销量逼近5000辆，并因此巩固了该细分市场的销量亚军。
骏逸止跌，环比涨幅逾10％，不过销量仍不足150辆。看来MINI型的MPV定位在市场上还是显得很尴尬。目前，骏逸的二级市场报价为12.53-19.18万。
GL8销量基本与上月持平，目前GL8的二级市场报价为17-40.2万。
S-MAX销量也基本保持稳定，与上月看齐。目前S-MAX的二级市场报价为17.18-24.58万。
SUV榜
瑞鹰成为月度增长冠军，环比增幅逾74％，月销量站上1400辆水平线，不过在整个细分市场中仅列第十。
昂科雷环比增幅逾25％，销量逼近500辆。目前，昂科雷的二级市场报价为49.9-61.8万。
科帕奇有所回升，环比增幅逾24％，二级市场报价为18.98-37.28万。
途胜9月销量出现大涨，环比增幅逾19％，站上5200辆大关，不过RAV4和汉兰达异军突起后，途胜仅能在合资车型SUV排在老四。目前，途胜的二级市场报价为11.98-24.18万。
逍客销量环比大涨逾18％，目前，逍客的二级市场报价为15.98-21.68万。
狮跑在9月同样表现不错，环比涨幅逾15％，销量站稳4700辆。目前，狮跑的二级市场报价为12.78-23.88万。
奇骏环比上涨逾13％，销量仍不足2000辆，东风日产在SUV阵营还是缺少有实力的叫座车型。目前，奇骏的二级市场报价为18.5-28.35万。
汉兰达仍然维持强势，环比增长逾10％再度成为月度增，月销量站上5700辆水平线。在月销量总榜上攀上前三。目前汉兰达的二级市场报价为22.38-49.88万。
哈弗环比上涨逾2％，目前，哈弗的二级市场报价为7.98-29.88万。
CR-V的9月销量表现中规中矩，环比微跌，销量回落至9100辆，不过细分市场冠军依然在坚守着。目前，CR-V的二级市场报价为18.8-27.6万。
RAV4的表现与CR-V相近，也是微跌，不过距离CR-V的老大宝座，仅有不到300辆。目前RAV4的二级市场报价为17.48-26.43万。
