● 改款CR-V
改款CR-V在外形上的变动并不是很大，采用了重新设计的前/后保险杠和进气隔栅，设计相比老款显得宽泛了一些，同时，轮毂全面升级为17或18英寸。真车感觉是一款相对大气一点的城市SUV了。
『新款前脸』
『老款前脸』
内饰部分，改款CR-V在布局上与老款车型并无太大出入，从海外的数据上看，内饰的主要变化在于一些增配级用料上的改进，电动后视镜调节/加热、座椅加热、USB接口等也都是新加入的配置，高配车型还提供了氙气大灯、8向电动座椅调节、玻璃车顶以及DVD导航系统等。
『新款内饰』
『老款内饰』
动力方面，本田对2.2L i-DTEC柴油发动机进行了升级，输出148马力，相比老款提升10马力，同时最大扭矩达到350N·m。在汽油机方面预计将延续现款2.0L和2.4L的动力配备，但是在传动部分，一部新款的自动变速器将作为新车的选装配置。
国产点评：
本田CR-V在目前国内城市SUV市场中拥有着相当不错的用户基数及销量，新车改款国产后将会重新将会重新激活CR-V在产品端的吸引力，在销量上亦会针对现款再上一个台阶。在产品端预计其选装的新变速器不会引入国内，动力部分国产后也应该不会有所变动。另外，其改款车型国产后与大众Tiguan的国产版在国内上市的时间预计相差无几，这两款产品亦会在市场中形成日系与德系SUV的直接对话。
● 换代途胜
这款紧凑型SUV的设计是基于今年初日内瓦发布的ix-ONIC概念车设计，现代为这款车的研发投入了大量的人力及物力，整车研发过程耗时36个月，花费将近280亿韩元（约合1.57亿欧元）。据悉，这款新车将于今年11月的洛杉矶车展期间正式在北美地区发售。
『韩国首发的换代途胜』
外形部分新车采用了全新的头灯、尾灯、雾灯进气格栅以及一个全新的悬挂车牌挂位置，在后视镜上也加装了转向灯。整车看起来似乎比我们想象的更低一些。
内饰部分，相比老款中控区经过了全面的重新设计，采用了深色系的主色调，中控区结构较为规整、明晰。内饰给人一种很运动的感觉，另外方向盘多功能控制按钮部分加入了银饰设计，较显档次。
动力方面全新一代途胜搭载的是现代最新研发的2.0L Theta II汽油发动机，最大动力输出166马力，配备6速自动变速器，汽油版仅有前驱车版本。另外新车同样搭载了2.0L柴油发动机，最大动力输出为184马力，有前驱和四驱版本，并且为了优化燃油经济性，汽油机方面可能会推出一款1.6升涡轮增压发动机。
国产点评：
全新一代途胜在欧洲地区其名称为ix35，法兰克福车展后预计将先期投放欧洲市场，北美地区新车将于11月的洛杉矶车展发布，至于中国市场，我们将会在明年4月的北京车展期间看到这款新车的国内发布，最早有望在上半年正式投放中国市场。途胜一直都是现代汽车在SUV市场的代表作，虽说其国内销量难于CR-V等相比，但是在国内市场仍让拥有一定的保有量，其竞争力不可忽视。
● 改款Qashqai（逍客）
改款Qashqai（逍客）的官方照在法兰克福车展开幕前就已经曝光，是Qashqai在日本本土销售的车型，被命名为Dualis。新车型在前脸、内饰等方面均有细微的调整。
『改款Qashqai（逍客）官图』
新车前脸部分与在欧洲市场推出的新Qashqai＋2车型的前脸部分进口格栅一样，除此之外保险杠和雾灯等细节都没有任何变化。另外后视镜的造型比起现款车型更加流线化。
『新款车型内饰和中控部分』
内饰部分，新款车型变动不是很明显，DVD导航系统是海外版车型原有的配置，另外空调控制与现款车型风格有所不同，现款车型的空调控制为旋钮控制，而新款车型改成了按钮控制。
国产点评：
对于这么一款很纯正的Cross，逍客在引入国内后并没有掀起什么大风大浪，在更多的用户眼里，逍客几乎就是一款比普通城市SUV还要小一号的车型，在国内的销量一直不温不火，不知这样的一个市场表现会否影响到其入华的时间表。
以上3款新车型中最先与我见面的应该是全新一代途胜，新车有望在11月份的广州车展期间与国人见面，另外改款CR-V预计亦将与明年正式投放中国市场。具体详情我们会进一步予以关注
