随着80后、90后的崛起，时尚个性的小型车越发走俏，这其中以飞度、马自达2、雅力士、雨燕这些两厢车为代表。但是仍旧有许多消费者青睐三厢车，他们认为三厢车与两厢车相比，不仅外形更具协调性，而且空间上也更具优势。所以中国汽车消费网编辑选取了新嘉年华三厢和劲翔这两款车型，通过外形、内饰、空间、配置、动力等多方面比较，让大家对这两款车型有更全面的了解。

　　一、外形对比

　　新嘉年华三厢：风格鲜明，过眼难忘

　　劲翔：线条流畅，颇具跑车风格

09款嘉年华三厢

　　新嘉年华三厢的外形设计风格鲜明，让人过目难忘。整体采用扁平设计，更显运动感，家族式的X脸谱极具冲击力。新嘉年华三厢采用炮筒式三阶大灯造型，腰身呈现车前低后高的楔形状。前门和车窗面积增大，后窗面积减小，设有前后三角窗。从车身线条看，A柱倾斜明显，D柱则相对平滑；车身腰线外凸强烈，也呈明显前低后高倾斜走向。尾部设计短小紧凑，没有缀余的不和谐感。尾厢盖边缘冲压成小尾翼状、牌照框上增加了横向镀铬饰条、尾灯采用红白双色等，使车尾与车身整体动感设计吻合。

马自达2劲翔

　　劲翔是马自达2的三厢版，流畅的车身线条让人啧啧称赞。饱满的前保险杠、拱起的发动机盖、突出的轮眉和铝合金轮毂，还有一条有力上挑的腰线从前轮眉开始向后高耸起一直连接到尾灯，翘起的尾部和高位扰流板配合的相得益彰。车身丰富的切面变化是马自达2造型的特色。整个车头富有立体感，引擎盖到前轮拱之间是非常巧妙的三维曲面过渡，打破了一般轿车的平板模式。前大灯与车头轮廓巧妙地融合，成为车头平滑曲面的一个组成部分。

　　小结：新嘉年华三厢与马自达2劲翔都是走时尚运动路线，外形上可谓各具特色。新嘉年华三厢突出的是前卫感，而劲翔更注重的是整体协调感。

      二、内饰对比

　　新嘉年华三厢：飞翼式中控台抢眼，但是按键过多显得杂乱

　　劲翔：按键布局合理，延续卡通设计

09款嘉年华三厢

　　新嘉年华的内饰设计可圈可点，带有浓郁电子化气息的飞翼式中控台设计非常抢眼。中控台的金属装饰的颜色还有金色，黄色，蓝色和银灰色可选。中控台上布置的按键较多，既可以根据液晶屏幕的提示通过中央的旋钮操作，也可以使用布置在两侧的大量按键。过多的按键给人感觉有些凌乱。另外，全车的中控锁键也布置在中控台中央的位置上，需要驾驶者适应。外扩的炮筒型仪表盘设计硬朗而富于运动感，小型液晶屏幕显示里程和档位。方向盘手握位置有内侧凸起设计，小小的细节使双手握感舒适。

马自达2劲翔

　　劲翔的内部设计比较讨巧，圆形的空调口出风量大，而且角度调节起来非常方便，中控台上的按钮布局也很合理，均为旋钮式调节，更为直观，操作也简便多了。深色仪表台被一条明显的凹槽分割为上下两部分。中控台造型卡通感极强，这得益于圆形配饰的大量应用。空调出风口、音响控制面板和排挡面板都采用圆形造型，并用金属质感材料装饰，显得年轻时尚。虽然劲翔的大部分内饰件采用硬质PVC，但是视觉效果出色，触摸也颇具质感，比很多竞争车型都要好。

　　小结：新嘉年华三厢的中控台与两厢版一致，都是采用飞翼式设计，虽然功能强大，但是由于按键过多反而显得杂乱，影响了正常使用。劲翔的内饰设计延续了马自达2的卡通风格，虽然不如新嘉年华设计新颖，但是布局合理，实用性更强。

09款嘉年华三厢

　　新嘉年华三厢没有配备1.3L发动机，而是采用了与马自达2相同的16气门Duratec汽油发动机，搭配手自一体变速箱，动力输出顺畅平稳。但是由于新车磨合及车身自重的问题，新嘉年华的油耗数字并没有我们想象的那样低，1.5L自动挡百公里油耗在9.5L左右，燃油经济性虽不及日系车，但扎实的底盘和出色的操控也许会让你忽略高出来的那点油耗。

马自达2劲翔

　　劲翔搭载的MZR 1.3L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率为63 kW/6,000rpm。发动机装备了可变气门正时系统（S-VT），通过优化气门正时，实现了各转速下的高充气效率。因此即便在日常驾驶中，也可以实际体验到控制性良好的线性加速感，以及灵敏油门反应带来的马自达独有的敏锐动力性能。变速器设有4档自动变速和5档手动变速两种选择。

　　总结：外型上，新嘉年华三厢前卫时尚，而劲翔颇具跑车风格，见仁见智关键看消费者的个人喜好。内饰上，新嘉年华三厢延续了两厢版的飞翼式设计，但是按键过多导致有些凌乱，不方便使用；劲翔也是照搬了马自达2的中控设计，卡通风格，布局合理，清晰明了。空间上，新嘉年华三厢虽然在数据上占优，但是实际乘坐体验却表现一般，好在后备箱的空间够大；劲翔的乘坐空间和储物空间都比较人性化，后备箱容积略显不足。配置上，新嘉年华三厢的价格要低于劲翔，不过劲翔的配置更为丰富，关键就看消费者是否中意配置。动力上，新嘉年华三厢只有1.5L排量，且与劲翔的1.5L车型采用同款发动机，所以不具备可比性。