别克GL8
在服务上别克是国内率先推出服务品牌的汽车企业之一。多年的口碑积累，上海通用别克的星月服务、“比你更关心你” 、“别克关怀”等服务理念已经深入国内消费者之心，同时，其开创的菜单式服务更成为了引领行业发展的标准之一。不得不说，通用别克“由车及人”的服务理念对国内汽车售后市场的进展起到了极大的推动作用，为过渡到主动式服务的售后时代出力不少，而GL8坐拥通用别克的服务保障，亦拥有较大的售后优势。
以新GL8 2.5L精英版GT为例计算保险费用，24.30万的价格在所对比的三辆车中价格是最便宜的，所以保险方面当然是最低的，第三者50万元责任险的全保价格在7129元。
GL8采用的是三辆车中唯一搭载V6发动机，能为其提供澎湃的动力。油耗是三部车中最高的，达到每百公里13L，由于别克GL8搭载的是2.5L排量的发动机，所以相对来说13L也是正常的水平。
别克GL8在国产中高档MPV市场中占有绝对的霸主地位。别克GL8享受官方提供的两年或者6万公里的整车质保，同时车辆的保养频率是每5000公里进行一次保养，并且首次保养免费。别克GL8在每次保养的时候需要更换的部件会很多，其中汽油滤芯和空气滤芯是每1万公里更换一次，而空调滤芯则是每一年或者2万公里左右进行更换。除此之外，在4万公里的时候需要进行一次全车油液更换。别克GL8一次小保养费用为400元左右，大保养费用则为600元左右，对于一款30万元级别的MPV车型来说，维护成本并不算很高。
福特S-MAX
汽车企业在进行售后服务工作时，大多数是扮演服务“走量”车型车主的角色，因此经销商服务网络建设成为厂家做好售后服务的前提，也是衡量品牌售后服务综合能力的首要标准。长安福特由于其在各地区福克斯的销量都有不错的成绩，导致四地城市的分布比较平均，而S-MAX车主也能从中受惠。
保险价格与车辆价格、车辆座位数息息相关，本次对比车辆都是7座车而且价格都相仿，所以保险价格也不会相差得太远。以指导价24.58万麦柯斯S-MAX2.3L旗舰型导航版七座（天窗）为例，保险方面购买了第三者50万元责任险，每年的保险费用为7169元。
福特S-MAX是本次对比的三辆车中燃油经济型最好的一辆车，百公里油耗仅为11L，而且还可以使用93号汽油，达到了普通中级轿车的水平。相对油耗最高的GL8，S-MAX每行驶1万公里在燃油费上就可以节省上千元，相当的实惠。
三菱格蓝迪
相对于其他两部车庞大的售后服务网络，格蓝迪的服务网络显得有点单薄，不过这也跟三菱汽车在中国群众基础薄弱有关系。在大型城市的三菱维修网点，车大灯、前后保险杠、外后视镜、轮眉等车身外部常换部件都有储备，即使一些中型城市也可以从中转站调货，不需要等待多长时间，基本在2、3天内就能到货。对于一些涉及到发动机的部件如节气门、活塞环、活塞和气门等，则需要从日本调货，根据运输情况，时间在2个星期到1个月之间。
由于格蓝迪是进口车而且价格要比其他两台车贵，所以保险费用也是3台车中最贵的，为指导价26.20万的格蓝迪2.4 七座织物座版本每年需要花费7377元，比GL8多花248元。
与其他两款车型不同的是，由于格蓝迪是进口车型，所以为了使得其拥有一个更好的行驶环境，避免“水土不服”，给它用97号油也是理所当然的。虽然格蓝迪在三款车型中油耗并不算高，但是由于使用的油品较贵，所以导致了车主行驶1万公里需要支出的费用接近百公里油耗13L的GL8。
三菱为格蓝迪提供的质保期限是2年或5万公里，对于广大消费者来说5万公里的保养里程似乎有些短。格蓝迪的首保在5000公里，今后每5000公里保养一次。按一年行驶两万公里计，格蓝迪一年要保养4次。格蓝迪常规保养的费用为374元，进行一次比较全面的大保需要上千元。所以综合来看，格蓝迪的保养费用偏高，单从配件价格就可以看出差异。不过，格蓝迪毕竟是一款纯进口车，零部件较贵情有可原。
总体来说，三辆车中格蓝迪的用车成本最贵达到每年21998元，而S-MAX由于燃油经济型突出，所以在本次对比中属于MPV最实惠车型，而GL8在各个方面表现平均，所以对于喜欢中庸的国人来说确实拥有竞争力，所以不愧成为MPV车型中的霸主。
