几年前，两厢车还是三厢家用骄车的附属品，基本上只属于年轻人，而在东风标致206的用户中，这一比重更甚，它讨巧的外型已经有盖过POLO之势。新的大嘴前脸已在东风标致307上尝足了甜头，而东风标致207注入全新的活力与激情。
大嘴造型家族风格明显，宽大的前脸立体感十足，轮毂造型运动且漂亮，尾部改动较小，难与车头相互辉映比较遗憾
东风标致207两厢的整体外型变化中，前脸的改变是其最大亮点，造型设计时尚现代，从正面看，宽大的前脸立体感十足，保险杠下方带金属格栅的进气口与发动机盖上的黑色进气口遥相呼应，前保险杠分体式设计与307相同，狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的家族式前脸。
从侧面看，两厢的整体外型线条和206区别不大，流线型车身依旧是那么耐看，而底盘则根据国内路况做了升高，抵消了15寸轮毂带来的运动感。侧面配备了与车身同色的后视镜和车身防擦条，高配车型还配有镀铬装饰线。行走部分采用6J15铝合金轮毂、185/60 R15H轮胎的组合，在A0级小车里较为罕见，15寸10幅的运动轮毂造型非常漂亮，轮胎采用锦湖的产品，胎噪声音不小。
车身后部改动较小，一体式扰流板下，法文“PEUGEOT ”字模间距过大，没有起到很好的点缀作用，给人感觉比较松散，大尺寸的镀铬狮子logo则比较帅气，与206的形状相似的灯具中加入了仿LED设计，后雾灯则集成在了保险杠中，三点式倒车雷达侧只有排量为1.6的自动享乐版才是标配。
东风标致207两厢的长、宽、高分别为3900mm、1680mm、1468mm，2450mm的轴距相比206提高的非常有限，行李箱容积是245 升，在同级别中较小，实际使用也显得捉襟见肘，长途出行满足两人的行李还不成问题，后座椅放平则可达到1130升，操作起来也比较方便，椅垫前移，靠垫前倒的标准操作步骤。
内饰较老款206改变不大，选材做工均属上乘，个性的车窗按键需要一定时间适应，舒适性配置丰富、实用
在内饰工艺水平上，能看出东风标致207两厢努力向精益求精的品质看齐，无论是在中控台的选材还是真皮坐椅的走线都未能挑出暇疵，方向盘手感十足，但喇叭声却不那么动听，声音比较干瘪，仪表的镀铬装饰恰到好处，能显出一定的高级感。高配车型所标配的电动天窗是外掀式设计，仔细观察后是伟巴斯特的产品，具有两种开启方式，操作也很方便，两种开启方式均可一键式操作，使驾车时不至于过份分散注意力，但此天窗是不具备伟巴斯特超级300型号的两组记忆功能。小型车配备外掀式天窗的好处是不用占用后排车顶空间，对本身就不富裕的车内空间有很大益处，而且也利于成本控制，但缺点是高速行驶不能全部开启，因为高速行驶时的风压，对天窗滑轨的机械结构有一定的影响。
仪表中间的里程信息字模颜色采用暗红，能在强光下很容易的阅读，而在地库中也不会让人感觉刺眼，中控台中间的多功能屏幕也采用相同的选材设计，功能包含室外温度、平均油耗和时间，没有瞬时油耗是个遗憾，毕竟喜欢磨练自己右脚灵敏度的大有人在，也比较利于省油环保。
娱乐系统是配备了RD8单碟车载音响。该音响系统包括一个独立的控制屏幕和6个扬声器，其中4个扬声器位于前后门内，另外两个高频扬声器位于后视镜的角撑上（入门级车型配有4个扬声器，包括安装在前门的两个立体扬声器和两个高频扬声器）。这套音响系统除能够读取CD盘上的MP3格式外，还可通过CD机将相当于6张CD的音乐内容存储到音响内存中随时欣赏，并在副驾驶前储物箱内有USB输入接口，方便读取U盘和MP3随身听上的音乐文件，扩展性不错。
原车附带蓝牙的车载电话系统使用也很方便，将电话信号转切到车载音响扬声器，从而实现电话免提功能。电话的话筒位于驾驶员旁边的车内顶蓬上。可通过语音识别系统实现语音拨号、语音操作添加联系人等功能。自动大灯带有“伴我回家”功能，功能激活后，当夜晚回家或白天遇到光线不足的情况作用明显。
不得不提的就是个性的车窗控制键，虽然此前曾驾驶过标致206，但在领取高速收费卡和停车票时还是不免有些手忙脚乱。而后排乘坐的乘客也会遇到同样的烦恼，如果做为纯粹的私家车，那么熟悉之后便不是问题了。
动力输出平顺，没有明显的发力点，TiPTronic变速箱反应敏捷，能充分了解驾驶者的意图
东风标致207的1.6升发动机，最大输出功率78千瓦（106马力）/5750转，最大扭矩142牛米/4000转，虽然扭矩数字不是很出色，但是发动机的行驶噪音控制的相当出色，转速经常不由自主的攀升至3000转，过了4000转后动力输出基本可以做到随心所欲了。
以动力为主打的1.6升发动机动力输出偏向高转速，经常在环线和高速公路行驶有相当不错的表现，而1.4则更注重经济性，会有相当不错的油耗成绩，东风标致207的1.6发动机可与5速手动变速箱匹配，也可与保时捷TiPTronic 4速手自一体变速箱匹配，此次便是驾驶的这款自动变速箱，其非常智能的特点给我留下深刻印象，全油门强制降档后在短时间内不会自动升入高档，能完全理解驾驶者的意图，暂短的等待进一步指令，如果几秒内，驾驶者没有继续深踏油门则会自动升入高档。手动模式时从高挡切入低挡也不会太突兀，当全油门时变速箱也具有保护功能，转速指针接近红区时便自动升入高挡。
东风标致207全车系后桥均配置有两根坚固的摆臂，一根摆臂增强了后桥的坚韧度，另一根则为直径19mm的横向稳定杆，这种组合应当可以明显抑制车身在弯中的横向摆动，但是由于底盘为适应国内的路况的而做了相应升高，如遇到路面情况较差时过弯时，横向的摆动并不能完全避免，207的悬挂系统有标准的德国风格，任何沟坎都会有比较硬朗的回馈。
编辑观点：
东风标致207两厢将陆续在全国近200个城市亮相，我肯定其销量要好于同款的三厢车型，东风标致制定的三厢和两厢的比例各为50％，实现起来不太容易。东风标致已拥有的超过160家“蓝盒子”服务网点和110多家二级网点，便利的后期服务也能给其产品增加强有力的销售砝码。
