1984年邓小平乘坐检阅三军
1970年轿车厂和全国的企业一样处于军管状态，军代表决定试制一辆特殊的检阅车。该车无顶棚，中隔墙上有一面可以升降的大玻璃，使检阅者站立时不受迎面风吹，其后座将CA72活动座检阅车的后座机构全部继承采用。
1984年建国35周年前夕，一汽接到紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供“十一”阅兵时用。中汽公司下达了生产红旗检阅车的任务，（中汽字908号文），指出这是国庆35周年的第一任务。
1984年5月15日中共中央总书记胡耀邦和杨尚昆在南湖宾馆观看了正在试制的红旗检阅车，总书记试乘后高兴的说：“好！可以生产几辆，要保证质量”。1984年8月25日，该车试制成功，9月5日凌晨运到北京。
这款检阅车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。该车长5.99米，宽1.99米，重3吨。当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该机将装配在小平同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，特别是安全方面的考虑，即遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。
1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席的民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。
这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为的局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。
2009年60周年红旗检阅车
昨天出现的红旗检阅车体现了我国近十年来的汽车工业发展规模及速度。庄重大气，扬我国威！
呼声很高的HQE落选，被选中是这款传说当中那款“无限接近770”的车型。该车型的车头车尾等关键的地方都进行了重新设计，整体散发着气宇盎然的味道。
据介绍，该款检阅车为红旗CA7600J。车长六点四米、空载车高一点七二米、车宽二点零八米，发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。胡锦涛所用两台车为防弹车，车重四点五吨，其余几辆检阅车车重三点三吨。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在八十毫米范围内可调节。
值得一提的是，该车采用了四驱技术，这在如此庞大的轿车中是很少见的。此外，该车车架五点八米，全部采用高强度钢板。
新一代检阅车除了保留老红旗的传统精典元素，也融入了许多现代设计理念，尤其是车身后半部分，借鉴了原来红旗HQE概念车，但也有所变化，比HQE更显庄重、大气。
新一代检阅车反映了中国汽车行业几十年来翻天覆地的变化，据悉，未来一汽将在这款红旗检阅车平台的基础上，研发生产高端红旗车，并有望在明年北京车展期间发布，届时，会有更多人有机会接触、甚至乘坐上该车。
总结了从开国前夕到昨日我国60年大庆所用的检阅车，就像回顾了我国60年来翻天覆地的变化，民族自豪感油然而生。衷心的祝愿祖国生日快乐，繁荣富强！
