现在让我们一起重涉岁月之河，去找寻那些记忆里的经典：代表几代中国人骄傲的老红旗、定义了中国人对越野车概念的北京吉普212、揭开中国现代汽车生产序幕的桑塔纳、开启汽车走进寻常百姓家大时代的别克赛欧……这些年代不同、造型各异的汽车，像一颗颗珍珠，串起了共和国汽车工业的所有记忆，经风沐雨，依然美丽。
1958年问世的红旗轿车享有“中国第一车”的盛誉，这不仅仅是因为它是中国最早自主生产的轿车，也因为它在国史中的重要地位。
当时，“登天安门、见毛主席、坐红旗车”是外宾到中国来所能享受的最尊贵待遇，老红旗经历了CA72、CA770、CA771、CA772、CA773五代车型的更迭，但总共产量也只有1540辆，产量最大的红旗CA770也只有1300辆，其珍贵程度甚至超越了劳斯莱斯，成为中国汽车当之无愧的王者。1983年，最后一辆老红旗驶下生产线。从此，一个时代宣告结束，而老红旗在国人心目中的崇高地位，也因此定格。
和老红旗一样，1956年问世的一汽解放卡车也影响了几代中国人，对很多人来说，提起老解放，就会回到那个意气风发的青春年代。
1956年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。从CA10系列到CA15系列，“老解放”30年总计生产了128.1502万辆，1986年，一汽正式停止了老解放卡车的生产，在红旗停产3年之后，中国汽车的又一个传奇品牌，进入了历史。
东风140卡车不仅挽救了当时已经陷于困境的第二汽车制造厂（今天的东风汽车公司），而且其民用卡车市场的定位，让它在中国改革开放初期为国民经济的发展起到巨大的作用。在上个世纪70年代末到90年代末20年的时间里，东风140卡车风驰祖国的大江南北，成为中国人最为熟悉的卡车产品。如果说老解放代表的是建国初期那段难忘的岁月，那么东风140则代表着改革开放初期那段新奇而又热火朝天的美妙时光。
4.桑塔纳
桑塔纳发展到今天，已经成为见证中国现代汽车工业发展的“活化石”，也许有人会批评它打开了外国汽车巨头进入中国生产汽车的“魔鬼之门”，从此让中国自主的汽车生产让位于合资汽车公司;也许还有人会批评它老旧的技术早就过时，应该无情地扫入历史的垃圾堆，但是，没有人会否认，1983年桑塔纳在中国组装成功，开启了中国汽车的另一个时代：中国汽车开始摆脱半手工作坊的落后生产方式，进入现代汽车生产方式。从中国汽车现代化进程的角度来说，桑塔纳和在那个年代大胆进入中国市场的大众汽车，功不可没。
5.夏利
1986年问世的夏利汽车，绝对是中国老字号的汽车品牌之一，和同期问世的桑塔纳、标致505主要定位为公务用车市场，与北京吉普212主要定位为军方和公务车市场不同，夏利定位为民用轿车市场，成为最受中国老百姓青睐的汽车品牌之一。征求中央领导意见时，李瑞环说：“中国自己生产轿车，华利夏利，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧!”这就是夏利品牌的由来。在上世纪八九十年代，开一辆夏利出门，其光荣程度不亚于今天开奔驰、宝马上街。
这个已经消失的经典车型，从上个世纪七十年代到九十年代近30年的时间里，它是“县委书记”和“解放军叔叔”的代名词，粗犷、简单的造型和配置，赢得了万千JEEP迷的心，年龄在30岁以上的人，谁能忘得了吉普212那身淡雅的军装绿呢?
1965年问世的北京吉普212是中国第一代吉普车，它完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。上世纪60年代，毛主席乘坐它检阅红卫兵队伍，也让这款车在国人心目中的地位，达到了顶点。
7.金杯海狮
从1988年第一辆金杯海狮问世到现在，有哪款车能像金杯海狮一样，一款车演绎了一个车型细分市场的神话?对很多人来说，它修长、典雅的外形设计还有那永恒不变的乳白色，成为30年来人们最熟悉的客货两用车符号。如今的MPV市场、微客市场车型林立，但没有一款车能达到金杯海狮当年独揽巅峰的气概。
2001年，当别克赛欧顶着“中国家用三厢轿车”的旗号驶进中国的千家万户时，一个中国汽车市场的新时代已经到来，从此，汽车不再是高高在上的顶级奢侈品，它也可以像摩托车、冰箱、彩电和空调一样，“飞入寻常百姓家”，别克赛欧让中国人拥有一辆功能齐全、外形时尚的现代汽车，成为了事实。
从2001年问世到2007年赛欧被新的车型取代，赛欧在中国生产了不下30万辆轿车，现在在街头偶尔看见赛欧，我们仍然会记起中国汽车“百花齐放、百家争鸣”时代的那个春天。
9.奇瑞风云
奇瑞汽车已经发展成为中国本土汽车的“代言人”，四大品牌的全面开花以及累计超过100万辆的销量，让奇瑞成为外国人眼中的下一个丰田、中国人眼中的“四小天王”。而十年前，奇瑞还在为一纸汽车“准生证”而烦恼，需要依托他人的庇护，才能名正言顺地挺进汽车市场。
1999年诞生的奇瑞风云轿车，是奇瑞的第一款车型，从它开始，中国汽车开始走出合资汽车的合围，创造出真正属于中国自己的汽车天地，1999年是跨国汽车巨头在中国市场密集布点的高潮期，但就在他们在中国版图上兴高采烈地跑马圈地之时，一个可能在未来成为他们重要对手的中国汽车企业，在长江边悄然生根。
和1958年中国自己生产的第一辆轿车问世相比，四十年之后的1998年意义同样重大，中国第一家民营汽车生产商——吉利汽车正式推出了自己的第一款产品——吉利豪情，汽车生产不再是外国汽车巨头、国资的专利，民营资本也开始正式登场，并最终成长为和合资汽车企业、国有汽车集团鼎足而立的重要力量。吉利豪情的象征意义依然弥足珍贵，多年以后我们仍然会记得，正是从吉利豪情开始，民营资本也可以豪情满怀地生产汽车，也可以像美国福特、日本丰田一样，成长为汽车制造领域的重要力量。
