● 车型背景
在日本本土，去年就推出了第13代新CROWN皇冠，不过国产的新皇冠却并不是以这款车为原型而开发的。为了提高皇冠在国内的定位和档次感，此次新皇冠的原型车是第五代皇冠CROWN Majesta（可以理解为皇冠的加长旗舰版本）。因此，国产的新CROWN皇冠不管是车身尺寸，还是外形设计，都要和第13代皇冠有着明显的差异。
首先，六边形的前中网与Majesta保持一致，而5005×1810mm×1500的车身尺寸也全面超越了老款以及13代皇冠（长宽高分别增加了150mm/30mm/20mm），2925mm的轴距与Majesta完全一样，较现款提升了75mm。
● 车型特点
全新CROWN皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，静音效果会有明显提升。为了提高驾乘的舒适性和操控稳定性，全新CROWN皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS（自适应可变悬架系统）、VGRS（可变齿轮比转向系统）等。
本着有效避免碰撞事故的发生，以及万一发生碰撞将伤害降到最低的理念，全新CROWN皇冠在主动安全上采用了VDIM（车辆动态综合管理系统）、PCS（预碰撞安全系统）等配置，在被动安全上全车标准配备了10个空气囊，最高级别车型配备11个空气囊。而在驾驶支援上采用了DRCC（自适应雷达定速巡航系统）、IPA（智能泊车辅助系统）、G-BOOK智能副驾等先进配备。
『搭载了4.3升V8发动机的新皇冠 尾部有“V8”标』
新CROWN皇冠的动力系统也进行了升级，在原来2.5升和3.0升两个排量的基础上，引入了4.3升V8发动机。这款发动机在雷克萨斯品牌上面也有使用，属于3UZ-FE系列，配备VVT-i技术。目前具体的发动机参数还未确定，在雷克萨斯SC430上面最大285马力，最大扭矩为419牛米。
新CROWN皇冠的内饰基本上与Majesta一样，木纹的面积之大和老款不相上下，但深棕色的材质彻底显得风格不俗，厚重而沉稳，车内的豪华气氛一目了然。大尺寸液晶屏应该是集成了多媒体系统的全部功能，使得中控面板的设计十分简洁。
『四座版车型』
『五座版车型』
新CROWN皇冠分为四座版和五座版，四座版的后排中央扶手融合了车载冰箱、座椅调节及影音系统的许多功能，可翻折的DVD显示屏置于顶篷上。大幅度加长的车身和轴距自然带来更加奢侈的乘坐空间，后排座椅像沙发一样厚实宽大，座垫可以大幅度伸缩，体现出VIP尊享的气派。可以预料，这款极尽舒适性和豪华配置的应该是顶配的4.3L车型。
● 产品定位
可以说，现款皇冠之前跟那些强有力的对手相比，无论是空间还是动力，都有些相形见绌。销量虽然相当不错，但主要依靠的是适中的价格和不错的性价比。皇冠的名字虽然够气势，可产品本身却始终距离高档品牌有着较大的差距，尤其是那些在中大型车阵营里占据主流位置的德系品牌，这一点对于丰田来说自然是一个严重的缺憾。
增大排量、提高配置、营造豪华氛围等等，在这些方面新CROWN皇冠都做得不错。而提升档次感的不二之选——加长，新皇冠更是执行得非常到位。虽说轴距还未能超越A6L和宝马530Li这些强大的对手，但明显可以看出，新皇冠是铁了心要跻身于中大型车的高档品牌阵营里去了。
可以说，目前这个级别各大品牌均以国产的高档品牌车型为主，例如奥迪A6L、宝马530Li，其中也不乏自家的高端品牌——雷克萨斯ES。
为了配合新皇冠的新身份与新定位，一汽丰田在客户服务方面也制定了新的策略，首先将原来2年5万公里的保修期延长至3年10万公里，并针对现有的很大的用户群存在换购需求的情况提供相应的服务，包括成立“一汽丰田AAA俱乐部”，已拥有一汽丰田车型的客户在二次购买一汽丰田车辆时，将享受新车保修期内免工时费保养等特别的礼遇及特惠服务。
整体来看，新皇冠从外观到内饰，可以说都是改头换面强力升级的新产品。尽管三种动力选择中2.5和3.0的较以往没有什么明显的变化，但新引入的4.3升V8发动机却使其一步跃上了新的台阶之上。在这种情况下，新皇冠的价格成为最后一个悬疑。
