【内容简要】

　　“我的宝马买来4千公里就开始报警要添加机油，4S店说1万公里时报警才正常，并称4千公里报警也属于正常，我就不明白了，汽车到底是烧汽油的还是烧机油的？”这是浙江倪先生在网上发表的对宝马的抱怨信息。

　　【事件回顾】

　　2009年1月，浙江绍兴的倪先生在绍兴宝顺4S店购买了一台华晨宝马523Li轿车，3月份他出差到慈溪，当天下午5点汽车发出警报，提示需要加注机油，当时里程显示4238公里。倪先生当即拨通了宝顺公司电话询问缘由，工作人员称宝马规定1000公里机油消耗量在0.7升以内均属于正常现象，按照当时的情况，倪先生的523Li机油消耗量显然是在0.7升/千公里之内，不过让倪先生感到疑惑的是，比起大部分其他车型，这台宝马325Li的机油消耗量显然十分惊人，这让他怀疑宝马523Li轿车可能存在烧机油的缺陷。但宝顺4S店人员只是给倪先生邮递了一瓶机油便草草了事。既没有对缺机油现象的解释说明，也没有后续的跟进，这让倪先生非常不满。因而登陆汽车投诉网QcTsw.Com进行投诉，希望借此向厂家要一个说法。  

　　无独有偶，在随后的几天时间里，又有来自其它地方的车主向汽车投诉网QcTsw.Com发表关于缺机油的投诉，希望可以得到厂家的合理回应：

　　福州陈女士：我在2007年8月购买的BMW523LI购买1年零8个月运行公里数89000KM现每10000公里烧机油4升厂家4S店虽然有承诺妥善解决,可是却迟迟得不到回复,本人担心拖到2年保修期一到,厂家拒绝保修。

　　无锡储先生：现在2500公里就提示加机油，4S店让我作机油称重，还不让我到距离近的4S店做，非得跑到离我家200KM的嘉兴做。前后跑了2趟嘉兴，做了2次称重都是0.6L/1000KM。说是可以了，回去等答复，等了10来天，昨天打来电话居然说还不行，说是因为最近此类投诉实在太多，BMW要求更加严格，上2次称重数据作废，需要重新称重。一年多3万公里的新车，这么多故障不说，2000KM需要加一升机油本来就说明车子确实有严重质量问题，BMW对待问题的态度更让我们气愤。

　　南宁林先生：新车刚2500公里的时候，车子就提示机油报警，然后去4S店加了一升；等到了3500的时候又少了，又去4S加了一升。要求4S店解释，他们却说可能是在磨合期的原因，但 我自己感觉就算是磨合也不应该3500公里加两升机油吧。

　　【点评】

　　宝马5系烧机油问题近期好像被车主提及的比较频繁，不少5系车主均称自己的爱车都发生缺机油现象，同时据网络查询还发现烧机油的问题还存在3系和7系车身上，但最严重还属523以及525车型。通过百度和谷歌以“宝马烧机油”进行搜索均能发现多达几万条的搜索结果，但对于车主的质疑，厂家要么以磨合期推托，要么以在国家相关标准范围内进行敷衍。而想要厂家更换发动机，则需要达到厂家所要求的机油损耗量在0.7L/千公里以上。因不满厂家对于缺机油的处理方案，北京宝马车主甚至用车堵住了经销商的大门以寻求问题的解决。对于厂家所述的0.7L/千公里的标准，上海同济大学研究生院副院长、汽车学院车用动力方向责任教授李理光如是说：“依据国家有关发动机试验标准（GB/T18297），机油消耗应为燃油消耗的0.3％以下。因此，粗略计算，对应百公里油耗10升的轿车，其每1000公里对应的机油消耗应在0.3升以下，怎么都不会超过厂方制定的0.7L/1000公里。依据这些数据，除了磨合期，如果每4000公里以下即出现机油报警，如无泄漏，应属于产品质量缺陷！”

　　但是从汽车投诉网QcTsw.Com所接触到的多宗关于缺机油的投诉来看，这些车型并没有出现烧机油的典型症状：“尾气带蓝烟”，因此应该可以基本排除烧机油的故障。但是缺机油现象如此之严重，故障率如此之普及，仍然需要宝马厂家以诚恳的态度来向车主解释这些问题，以消除车主的不满。否则，今天车主能够堵4S店的大门，明天就有可能堵工厂的大门。因此我们希望厂家除了千篇一律的要求车主进行称重检测外，更希望厂家能够真正把车主当作自己的上帝，换位思考，努力提升车主的满意度！