奔驰的双涡轮增压发动机
涡轮增压器利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮叶轮，压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气送入气缸。由于涡轮转速与废气排出速度基本同步，因此发动机转速越高，空气压缩程度就越大，发动机的进气量就相应地得到增加，达到增加发动机输出功率的目的。
机械增压器的作用原理和涡轮增压基本相同，驱动模式上则采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎动力直接带动机械增压器叶片，将增压空气送入引擎进气歧管内。机械增压整体结构相比涡轮增压简单得多，但由于是它直接依靠发动机动力驱动，因此会增加一点点的油耗。
装配在奥迪A6L上的3.0升机械增压发动机
不管是涡轮增压也好，机械增压也好，都是为了克服针对自然进气引擎在高转速区域可能出现的进气效率低落问题。增压发动机的最大优点就是可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，尤其是高转速区域的动力输出表现。
随着技术的进步，诸如涡轮增压发动机的油门响应滞后的问题也已经基本克服，如果预算充足的话还是建议各位购买增压车型。下面就为大家推荐几款时下热门的增压发动机车型，或许会对您的选车有所帮助。
新君威2.0T
尽管美国通用集团刚从破产的阴霾中走出来，但似乎这并没有影响到上汽通用的销售业绩。尤其是新君威的推出，更是掀起了一阵抢购之风。在这里我们不得不再次感叹通用全球资源之强大，欧宝的Insignia摇身一变成为了别克新君威，一改旧款君威老气横秋的形象，成为了中高级车中最炙手可热的车型之一。
新君威2.0T
在新君威2.0T未推出之前，2.0升涡轮增压车型中最拉风的莫过于迈腾2.0TSI，147千瓦最大功率使得迈腾的零至百公里/小时加速仅需7.5秒左右。
新君威2.0T
不过随着新君威2.0T的上市，迈腾2.0TSI可谓是颇感压力。新君威的2.0T凭借162千瓦的最大功率，220匹的最大马力以及350牛米的最大扭矩，不但在同级别车中居首，加上6速度手自一体变速器的配合，新君威2.0T的破百时间同样仅在7.5秒左右。
新君威2.0T
值得一提的是，新君威2.0T并没有想象中的娇贵，93号汽油就可以满足它的“胃口”。
荣威5501.8T
作为上汽自主设计研发的新产品，外观上荣威550基本上摆脱了抄袭模仿的陋习。尤其是它那夸张而科幻的前脸设计，很受年轻人的青睐。荣威550虽然淡化了传统英系车的复古风格，但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA。
荣威550 1.8T
荣威550 1.8T配备了Kavachi高性能全铝中冷涡轮增压发动机，具有118千瓦的最大功率。
荣威550 1.8T
值得一提的是，这款发动机在2500-4500转之间都可以输出215牛米的最大扭矩，这使得荣威550 1.8T的爆发力不仅局限于高转速去，日常驾驶也能穿梭自如。
荣威550 1.8T
荣威5501.8T搭载Tiptronic5速手自一体变速箱，零到百公里的加速时间也仅在9.3秒左右，动力表现值得称赞。
菲亚特博悦1.4T
菲亚特在小型车领域的实力毋庸置疑，而Bravo博悦这款来自意大利的小钢炮则更是令人印象深刻。如果单从外观上看，恐怕你很难和将它和“高性能”三个字联系在一起，优美的曲线使它看上去更像是一台“女人车”。
菲亚特博悦1.4T
博悦的“心脏”是目前菲亚特在国内销售车型中排量最小的涡轮增压发动机，1368cc的缸体内可以压榨出150马力的能量，驱动其达到212公里/小时的速度。
菲亚特博悦1.4T
尤其令博悦车主骄傲的是其Dualogic6挡手自一体变速箱。该变速器准确的叫法是“电控机械式自动变速器”，工作原理更接近手动变速器，与传统的手自一体变速箱在技术上有较大差别。
菲亚特博悦1.4T
得益于强劲的发动机和这台源于F1赛车的变速器，博悦的百公里加速时间仅在8到9秒之间，称之为小钢炮一点也不为过。
高尔夫6代1.4TSI
10月份上市的高尔夫6代1.4TSI无疑是今年一汽大众的重量级产品，第6代高尔夫相比前代产品不但在外观上有了脱胎换骨的革新，其1.4TSI+DSG7速双离合变速器的搭配更是让人期待。
高尔夫6代1.4TSI
这款1.4TSI增压发动机拥有130匹的最大马力，96千瓦的最大功率以及，220牛米的最大扭矩。该发动机的功率相当于普通1.8升自然吸气发动机，1750转就能输出峰值扭矩，这也是是自然吸气发动机难以匹及的。
高尔夫6代1.4TSI
或许你会觉得这款发动机的性能似乎并不是非常出色，但别忘这款发动机装在高尔夫上是典型的“大马拉小车”，加上高尔夫家族不错的操控性，高尔夫6代1.4TSI还是很有驾驶乐趣的。
高尔夫6代1.4TSI
另外相比我们比较熟悉的第4代高尔夫，第6代车型凭借加长的的轴距，车内空间也得到了充分的补充，作为家庭用车完全足够了。
奥迪A6L 3.0T
09款的奥迪A6L 3.0T的售价在60万元以上，之所以将它提出来很大程度上是因为奥迪A6L 3.0T是目前国内屈指可数的机械增压车型之一。
奥迪A6L 3.0T
在这款车型上，奥迪家族层面多年来一直惯用的涡轮技术被效果更为直接机械增压直喷发动机技术所取代，尽管增加了一点点的油耗，但却彻底告别了涡轮增压车型多多少少存在的油门时滞问题。换句话说，能买的起这车的人，有几个会在乎油耗呢。
奥迪A6L 3.0T
这款3.0升V6机械增压发动机具有290匹的最大马力，213千瓦的最大功率和420牛米的恐怖扭矩，推动巨大的车身完全没有问题，百公里加速在6秒左右。
奥迪A6L 3.0T
此外灵活的6速手自一体变速器和机械增压发动机那种独有的声浪，令奥迪A6L 3.0T成为了最具驾驶乐趣的商务车型，一改“官车”笨重的传统形象。
骏捷1.8T
俊杰1.8T作为少数几款搭载自主研发涡轮增压引擎的民族品牌车型，无论它最终的表现如何都是值得表扬的。从外形上看，骏捷有那么一点宝马三系的影子，可是你又说不出它究竟像在哪里。这种神似而形不似的手法相比直接抄袭无疑要高明的多。
骏捷1.8T
骏捷1.8T搭载型号为BL18T的1.793L，直列4缸，16气门双顶置凸轮轴的涡轮增压发动机。其最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为235牛米。
骏捷1.8T
该发动机涡轮的启动转速为2000转，因此骏捷1.8T在中低速时就可以输出不错的扭矩。加上8向可调电加热座椅、LED液晶显示屏、电动门窗、自动空调、声道扬声器和蓝牙车载电话等人性化配置，使其成为了一款性价比颇高的家用轿车。
