中型车对动力系统的要求会相对薄弱一些，而是更多的在空间和配置上做文章。今天我们就挑选出了上述四款车2.0L排量的最低配车型——新领驭2.0手动尊享型，雅阁2.0MT，凯美瑞200E精英版，天籁2.0 XE标准版,它们搭载了排量相同的发动机，而且价格差异也不大，下面就全面的来对比一下。
● 外观各有千秋
新领驭的外观设计还是很成功的，开在路上很抢眼。许是上海大众朗逸设计团队来完成的原因，乍眼望去，新领驭跟朗逸颇有几分相似，为增加整车的豪华感，辉腾的设计元素也时不时穿插其中，老款的一体式大嘴设计被分段式替代，大灯也由原来不规则的四边形转变为更加上挑的飞翼型，而且增加了更多的镀铬装饰，让新领驭的整体看起来更豪华，更动感。
上海大众新领驭
八代雅阁的体型最为庞大，外型也最为硬朗，个性很鲜明，很适合年轻点的成功人士使用。六边形镀铬中网同其他三款车型的差别较大，有棱有角更加锐利。从侧面望去，雅阁的车身犀利修长，一副蓄势待发的架势，是四款车中最年轻，也最运动的一款。
广州本田雅阁
相比其他三款车型来说，凯美瑞的外观很中庸，车高为四款车中最大，所以显得更加敦实厚重，大灯并没有像上面两款车型那样上挑，圆滑的丰田车标配合镀铬前中网跟整体的低调形象搭配得很协调。凯美瑞的从容自信很被那些年纪稍长的成功人士所喜爱。
广州丰田凯美瑞
新天籁在外型中达到了一种均衡，车身尺寸是标准中型车尺寸，三幅式镀铬装饰前格栅，在加上两侧带有明显层次感的前灯组，为它的前部增加了更多立体与活力的感觉，车身侧面线条优雅，充斥着多种略带弧度的造型，而从前轮眉贯穿至后方的腰线将它的侧面勾勒出一种饱满之感，视觉效果上更显大气，优雅。
东风日产天籁
车的外型向来是人们的首选因素，选择跟个人形象性格都合适的车型和选择男女朋友一样，或多或少都讲究一个“夫妻相”，上面四款车型的整体都很大气，各有千秋，相信每个人心中都有自己独到的审美取向。
● 内部表现新领驭更突出
上深下浅的双色内饰设计似乎是中型车的标准，今天的四款车无一不遵循这条标准，相比来说，新领驭的内饰更清新，布局中规中矩，用料做工也符合大众品牌一贯实在的作风，很显档次。
新领驭内饰很显档次
雅阁的内饰非常有科技感，整体色彩偏暗的内饰让雅阁更年轻化，运动化。但是雅阁跟其他三款车型相比不厚道的一点是采用了手动空调，后排出风口和温度分区控制当然也不在配置范围内。
雅阁更具科技感的内饰
凯美瑞内饰和外型一样中庸，控制面板布局比较整齐、干净，而且按键间隔较大，手感更好。但是除了后排的出风口和温度分区系统并没有比其他车型突出的配置。
凯美瑞的内饰和外观一样走中庸路线
天籁的内饰整体更带一种家居感，而且做工秉承了日系轿车一贯的细腻风格，中控面板的功能区域上下分开，上部是空调控制区域，下部是主机音响系统调节，按键较大，方便使用。
天籁的内饰更具家居感
空间舒适性是选择中型车时很重要的因素，首先要提的是新领驭2803mm的轴距达到了四款车中的最大，为腿部空间创造了很大的优势。而天籁轴距虽不突出，但却提供了最为舒适的座椅。
| 产品名称 | 新领驭2.0L 手动尊享型 | 雅阁 2.0 MT | 凯美瑞200E 精英版 | 天籁 2.0 XE标准版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | - | - |
| 前排头部气囊（气帘） | ● | - | - | - |
| 后排头部气囊（气帘） | ● | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | - | - | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | ● | - |
| 车身稳定控制 | ● | - | - | - |
值得一提的是新领驭在安全性配置上表现最为出色，通过上面的对比表格可以看出新领驭比其他车型多出前后排头部气囊，刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统配备也很全面。
● 新领驭动力系统处于弱势
虽然四款车型排量相同，但动力表现却有很大差距。避开1.8T和2.8L发动机不谈，新领驭沿用的2.0L的4缸MFI发动机实在没有什么优势，85kW的最大功率以及175Nm的最大扭矩较其他三款有很大差距，而且配备的ML258 5挡手动变速箱也不是很突出，除了维修保养比较便宜外，动力性能的表现很弱势。
新领驭2.0L的4缸MFI发动机
雅阁搭载了直列四缸单顶置凸轮轴16气门结构发动机，加入了本田相对成熟的i-VTEC技术，可以更好的提高燃油效率，并能够得到更好的经济性。在变速箱方面它匹配了5档手动变速箱，动力性能在四款车中表现最好。
雅阁2.0L i-VTEC发动机
| 产品名称 | PASSAT新领驭2.0L 手动尊享型 | 雅阁 2.0 MT | 凯美瑞200E 精英版 | 天籁 2.0 XE标准版 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力 | 116 | 156 | 147 | 136 |
| 最大功率（kW） | 85 | 115 | 108 | 100 |
| 最大功率转速（rpm） | 5400 | 6300 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩（N·m） | 175 | 189 | 190 | 190 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 3500 | 4300 | 4000 | 4400 |
| 发动机特有技术 | MFI | i-VTEC | VVT-i | C-VTC连续可变气门正时 |
| 变速箱类型 | MT | MT | AT | CVT |
凯美瑞搭载了丰田的1AZ-FE全铝发动机，采用了直列四缸双顶置凸轮轴16气门结构，另外它采用了丰田VVT-i的发动机技术，在经济方面能够更节约成本，不过，它匹配的那款4速自动变速箱稍显落后。
丰田的1AZ-FE全铝发动机
天籁搭载了日产的MR20DE全铝发动机，与之匹配的是一款CVT无极变速箱，这款变速箱能够更加平顺的传递动力，使换挡间的动力损失达到最少，而且档位切换间产生的顿挫感几乎感觉不到，燃油经济性更好。
日产的MR20DE全铝发动机
CVT无极变速箱
● 编辑点评：
四款车型虽然都是低配版，但从排量和配置上苛扣完费用后倒让性价比显得高起来，毕竟花十几万买一辆中型商务车还是很合适的。从北京地区四款车型的报价来看，价格上面从16.58万-17.08万拉不开太大差距。
| 北京地区价格变化表 | |||
| 车型 | 指导价（万元） | 现价（万元） | 价格浮动 |
| 新领驭 2.0手动尊享型 | 18.18 | 16.58 | 降 1.6万元 |
| 雅阁2.0 MT | 18.18 | 16.98 | 降 1.2万元 |
| 凯美瑞200E精英版 | 18.98 | 16.78 | 降 2.2万元 |
| 天籁 2.0L XE标准版 | 19.08 | 17.08 | 降 2.0万元 |
| 北京地区综合经销商 | |||
站在消费者的角度，新领驭对消费者的吸引力还是比较大的，不仅价格最低，配置也相对较高，尤其是安全性配置。发动机技术虽老，但维修保养却很方便实惠；想节油的朋友，选择雅阁更合适，本田的i-VTEC技术还是很值得称道的；论舒适性天籁则表现更好。当然四款车型的价格差异不大，消费者大可以根据对品牌的喜好来做定夺，如果就认丰田车，选择凯美瑞也是没有问题的。
