据介绍，该活动将主要分成两个阶段。第一阶段即从10月下旬开始，对对象范围内的用户发送一封通知信函要求取出驾驶员座位下的地板垫。而后第二阶段，待具体的改善措施制定之后，丰田会再以信函的形式告知用户具体的解决对策。不过丰田所指的对象用户数量目前仍在统计中，或许会与380万的数字有所出入。而由于除美国及加拿大市场以外，其他市场均未使用该脚垫，因此不受影响。
牛煜称，尽管丰田北美地板垫一事至今并未最终定性，丰田仍在与美国上述部门就进一步的事故原因共同进行调查，并将在此基础之上决定今后的对策。不过秉着对消费者负责任的态度，丰田还是积极主动地采取了应对措施，力求避免不幸事故的发生。
截至今日，丰田及美国当局尚未确定产品是否存在质量缺陷问题。如果此次事件最终定性需实施召回，不仅刷新了丰田在北美市场召回产品数量的纪录，而且除去巨额的经济损失外，丰田在品牌价值、用户口碑等无形资产所将蒙受的损失更是难以估量。因此在是否实施召回的判定之前丰田无疑非常有必要竭力采取一系列活动来挽回这些损失，尽量消除质量问题带来的不利影响。
"屋漏偏逢连夜雨"，这是丰田近期在北美市场最真实的写照。因为继"召回事件"后，丰田在北美麻烦不断，所受打击似乎接踵而至。10月6日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对2000和2001款丰田Tundra皮卡展开关于车架腐蚀问题的初步调查。而这一调查有可能涉及到21.8万辆丰田汽车。也就在当天，美国国际贸易委员会（International Trade Commission）几乎同时宣布，针对丰田是否侵犯Paice LLC的混合动力轿车专利一事展开调查，并且Paice已经开始寻求阻止丰田部分型号的油电混合动力车及零配件的进口和销售。在北美市场一直走俏的普锐斯车型或因此遭遇"滑铁卢"之变，丰田面临的惨淡境况雪上加霜。
以上种种迹象甚至让一些国外媒体怀疑，受到通用、克莱斯勒破产的影响，美国当局为防止日系车企尤其是丰田在美国的"存在感"迅速增强的脚步，从而有意抓住丰田的"过失"进行打压。不过牛煜认为，这些纯属媒体猜测，公司不予对此类报道置评。
今年8月，丰田中国对在售的共计68万辆的几款畅销车型实施了召回，不过市场反应并不强烈，而且丰田9月在华市场销量还创下了新的月度纪录。
不过频频爆出的质量问题，无疑已经使得丰田的生存境况面临严峻挑战，丰田精益生产方式在快速扩张的背后也因此受到了质疑。丰田章男引用Jim Collins在其著作《大公司是怎样垮的》所概括的公司衰败的五阶段理论警告说，丰田目前已经陷入了第四阶段，即所谓的"挣扎求生"阶段。丰田的自我警醒或许会让这家暂时迷失方向的汽车巨头回归正途。