众所周知，国内的中高级车市长期由雅阁、凯美瑞等日系车霸占，自从上海大众斯柯达全新B级车Superb昊锐上市以来，中高级车市开始涌入一股清新的德系风。昊锐作为一款人性科技、典雅舒适、满足全方位需求的全能B级座驾，凭借着成熟优雅的造型设计，宽大舒适的空间享受，全面顶尖的科技装备，成为“科技流”的代表，迅速在中高级车市抢滩登陆。面对来势汹汹的昊锐，其他品牌如何应对？它们原本具有的产品优势是否还能继续保持？它们在中高级车市的地位会受到多大的挑战？不妨从四款车型的产品本身来比较和分析。
前瞻科技之选——昊锐
空间：★★★★★
动力：★★★★★
配置：★★★★★
安全：★★★★★
优势所在：斯柯达昊锐除了拥有TSI引擎驱动之外，配备的PLA智能泊车辅助系统功能非常前卫，这项配置能够帮助车主自动完成繁琐的停车动作而驾驶员仅需操作油门和刹车。此外TwinDoor双段式开启行李箱设计更能够方便车主的日常使用，在存放较大体积的物品时更加方便。
Superb昊锐车长4838mm，宽1817mm，高1462mm，轴距为2761mm，这一尺寸足以媲美C级豪华车。设计的魅力在Superb昊锐身上体现得淋漓尽致，它的前后排腿部空间和头部空间比绝大多数B级车都要出色。动力和操控性上，Superb昊锐搭载了大众富有盛誉的TSI发动机，这两款发动机都采用了两大尖端科技：燃油缸内直喷和涡轮增压，动力强劲，起步、加速性能极佳，拥有出色的动力性、燃油经济性和环保性。配合先进的TSI发动机，Superb昊锐配备了经典的五档手动变速箱和Tiptronic六档手自一体变速箱，使得发动机性能能够得到更好的发挥。
在人性化装备上Superb昊锐也有全面考虑，全自动双区空调、来自最新BETA平台的座椅设计、电动折叠外后视镜、绿色轮胎等装备应有尽有。此外，领先同级的高科技配置是昊锐最大的特点之一，也是其能在众多竞争对手中脱颖而出的关键所在。以PLA智能泊车辅助系统为例，这项多用于奔驰、宝马等高档轿车的高科技配置便捷而实用。路边停车时，这一系统会自动检测路旁相邻两辆车间距离，如果空间足够泊车，用户只需挂上倒挡，再轻踩油门并适当控制刹车即可，转向工作将交给PLA系统自动完成，用户还可以通过中控台上的液晶屏同步显示功能了解车辆停靠入位的实时过程。其他如太阳能天窗、AFS随动转向双氙气大灯也都非常实用。
主动安全方面，Superb昊锐配备有ABS防抱死制动系统、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、WOKS预防颈部扭伤安全系统以及胎压监测系统等，力求将危险扼杀在摇篮之中；被动安全方面，Superb昊锐采用了来自德国大众的HSB高强度车身、可溃式转向柱、碰撞优化制动踏板以及前排正面双安全气囊、前排侧面气囊以及头部气帘等，可以在危险发生时，将伤害降低至最小。
全面均衡之选——雅阁
空间：★★★★☆
动力：★★★★☆
配置：★★★★☆
安全：★★★★☆
优势所在：广州本田雅阁拥有超过48％以上的高强度钢板组成的车身，G-con被动安全技术与气囊共同保护车内乘员的安全。此外，本田在行人保护方面也有优于目前行业标准的设计，第八代雅阁的前保险杠和发动机罩均包含了降低行人碰撞损伤的安全设计。
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达 2800mm，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。内饰上，第八代全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。
全面均衡的雅阁在动力上也可圈可点，新一代雅阁2.0升配置了Honda全面更新换型的双项置凸轮轴i-VTEC发动机。i-VTEC融合了代表Honda先进发动机技术的VTEC和能控制进气门的开度使其保持最佳状态的VTC技术，发动机排量虽然只有2升，却可达到110kw/6000pm，在中速的扭矩得到提高的同时，整体加速感更加敏锐。而雅阁3.0 V6 VTEC还装备了ETC，其工作方式是通过ECU分析判断由传感器传递的驾驶员的加速信息并综合汽车的行驶环境，更加精准控制发动机节气门开度和喷油量，有效地提高了汽车的动力性，控制油耗和排放。
舒适中庸之选——凯美锐
空间：★★★☆☆
动力：★★★☆☆
配置：★★★☆☆
安全：★★★☆☆
优势所在：细致入微的人性化服务。比如提供车辆失窃后定位，路径导航，道路救援，远程诊断等服务，相当于一个无形的车辆管家时刻照顾你的车辆。
09款凯美瑞在外观上与老款没有显著变化，依然维持原有基调。2775mm的轴距，意味着它们在内部空间上拥有不错的竞争力。在性能方面，来自丰田的2.4L和2.0L引擎为凯美瑞提供了充沛的动力。这两款发动机都采用了丰田VVT-i技术，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现，同时在最大程度上节省燃油消耗。G-BOOK智能副驾系统将车辆远程诊断、远程维护、被盗追踪、紧急通报、话务员服务等多项尖端技术和后台服务，通过豪华车载显示器实现人车交互。据了解，话务员服务可以提供新闻、天气、周边设施等信息资讯及目的地设定，让人车对话和汽车使用体验臻于完美，每时每刻为顾客创造更加尊贵贴心的驾乘体验，构筑安心、安全、舒适的汽车生活。
安全方面，凯美瑞三个级别九款车的制动系统均采用前轮16寸通风制动盘和后轮15寸实心制动盘的盘式制动方式，以便更合理的分配制动力，确保制动的安全和稳定。另外，ABS（带EBD）和刹车辅助系统（BA也是全系车的标配。除此之外，G、V级在主动安全方面和被动方面比E级车型均有所提高。
运动豪华之选——新君威
空间：★★★☆☆
动力：★★★★★
配置：★★★★★
安全：★★★★★
优势所在：新君威拥有无人能及的81千瓦/升的升功率，2.0T引擎最高可以爆发出162千瓦的最大功率和350牛米扭矩，7.7秒就能够完成0-100公里/小时的加速，这样的参数表现在同价位同级别的车型中是绝无仅有的。
新一代君威动感流畅的现代设计风格给我们留下了深刻的印象，彻底颠覆老君威的固有形象。前进气格栅采用了别克传统的经典瀑布式，使得整车前脸看上去更加协调。新一代君威，不但体现了运动、时尚的前脸造型，并且将别克元素完美的契合到新车之中。新君威的内饰部分是很大的亮点，整体感觉非常高档，做工和材质看上去也非常考究。车辆内部装饰材料以大面积实木为主，车门部分加以真皮材料包裹，对于中级轿车来说这些配置应该算得上是平均水平。
通过新君威配备了E-touch多媒体旋钮，可以让车内驾乘人员更好的实现人机交流。新君威自带40G内置硬盘支持MP3、WMA及Apple ipod等功能，同时通过7英寸液晶显示屏实现强大的导航功能。此外，自动感应开门、发动机一键启动系统、蓝牙电话功能以及定速巡航等高科技配置，也均出现在新一代君威车上。安全性上，新君威表现得中规中矩，前排气囊、后排气帘、ABS、EBD、EBA、TCS牵引力控制、ESC车身稳定系统等都被列为标配，新君威比其它车型还多了TPMS胎压监测系统。
综观中高级车市，斯柯达昊锐和上海通用的新君威是今年上市的两款颇具竞争实力的新车型，两者冲击的将是最常规的中高级商务用车市场，也是最有资本与雅阁、天籁、凯美瑞等车型竞争的。但从风格上来讲，昊锐、新君威甚至是已经上市的新天籁同属于优雅型的中高级车，与雅阁和凯美瑞等中庸型的轿车相比，它们显然更为时尚，尤其是昊锐，大量人性化科技的配置更为贴近时下消费者的品味和购车理念。但从市场销售来说，新车型还是经历一段时间的市场考验才能收获一定的认同度，随着这些车型品牌知名度的提升以及产能等限制因素的消除，这些强大的“新生力量”将逐渐成为该细分市场的中流砥柱。
