安全配置：全系标配ESP＋双安全气囊和前排侧气囊（无前后气帘）
速腾 1.4TSI
1.4TSI速腾全部4款车型均配有正副驾驶座安全气囊以及前排侧气囊和ESP车身稳定系统，而速腾也是目前国内少有全系标配ESP的紧凑型车。而在舒适性配置方面，我们认为1.4TSI速腾的两款技术型比较厚道，天窗、定速巡航、倒车雷达以及双区自动空调均是切实对驾驶者和乘客有所帮助的实用性配置。
速腾长期配备德国大陆公司生产的MK60E型号ESP车身稳定系统，虽然不是博世的产品，但在实际表现中仍然比较出色，能够在最紧要关头发挥其车身姿态安全保障作用。
速腾1.4TSI动力相对于以往2.0车型迅猛提升，不过对于那些喜欢激情驾驭的用户而言，速腾也可以手动关闭ESP，其开关就设在档位前面的座台上，伸手即可关闭，操作相当方便。尽管可以关闭ESP系统，但如果监控到车身处于最危险的时刻，ESP仍然能不受关闭影响发挥其最后的救命功能。
卡罗拉在安全性能上标配了包括GOA车身、BA刹车辅助系统、全新的EPS电动助力转向等装置。无论从主动安全还是被动安全方面，都给予了驾乘者更多的安全保证。不过作为一款十分受欢迎的家用紧凑型汽车，只有顶配版才有ESP多少有点说不过去。
卡罗拉的ESP其实不叫ESP，叫做VSC也是车身稳定系统，与ESP的功能相当，只是叫法不一样。这套系统由丰田公司生产，能够很好地防止车身侧滑、转向过度带来的侧翻等情况。
在动力系统上，卡罗拉1.6L装备了丰田1ZR发动机，配有双VVT-i系统，最大功率达到了90kw，最大扭矩也有154Nm，同样处在1.6L发动机的较高水平。
如果有人问卡罗拉最吸引人的地方是哪里？也许真的很难找出来，但它基本上在各方面都符合使用需要。漂亮的外观，稳定的质量，再加上丰田强大的品牌号召力，对于大多数消费者有这些就足够了。2008年，卡罗拉系列全年销量165271辆，是一汽丰田去年销量最多的车型。
两厢福克斯 2.0L手动运动型安全配置：全系标配ABS＋EBD＋双安全气囊和前排侧气囊（无前后气帘）
依靠WRC的血统，在那些追求驾驶乐趣的消费者眼中，福克斯一直是个热门选择，但随着越来越多新对手的出现，福特也不得不推出09款福克斯予以应对，更为锐利动感的新外形和一向让人称道的操控感受，让它成为了美系车在紧凑型市场中的代表者。
动力上来看，福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91/6000，104/6000的最大功率和161Nm/4000rpm、180Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5MT/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90％的扭力输出，这有利于汽车起步与之后的加速。
同时，福克斯前麦弗逊式独立悬挂和后SLA全独立式悬挂，可以在操控驾驶中体现较高的刚度，减少路面的震动，让操控更凌厉，让驾驭更加舒适。
在家庭消费者越来越看重的安全性能上，福克斯全系标配ABS＋EBD，双安全气囊和前排侧气囊，在09款福克斯运动型上，更增配了电子车身稳定系统（ESP）和加装在系统ABS控制上的牵引力控制装置，帮助驾驶者保持获得车辆的稳定，大大增强了车辆的主动安全性。
福克斯是在09款上新增了ESP车身稳定系统，而且仅限于两厢2.0的运动版车型。福克斯的ESP和多数车型不太一样，没有外置的按键可以进行关闭，如果想关闭ESP系统需要在行车电脑里进行设置。和致胜一样，福克斯也是使用的是美国天合提供的ESP系统。在国内，另外奇瑞A3也使用了美国天合提供的ESP装置。
两厢标致307 2.0L自动运动版
标致307两厢
标致307两厢来到国内的时间实在是晚了点，因此上市近一年来也没能给整个车系带来更好的销量。标致307的最低配车型定价实际上还算是比较合理的，至少跟同级别车型相比没有什么不妥。但是高配车型的定价则明显有些偏高，这固然是因为本身的成本问题和配置高低所决定。
标致307只有两厢才有配备ESP，并且也仅限于顶配车型。其采用的是博世最新版本的ESP，成本显然是不低，但ESP性能表现也非常不俗。
307带有独立ESP开关，就设计在中控上方位置的警示灯旁边，开关相当方便。喜欢运动驾驭的朋友可以自由关闭，不论开关ESP与否，最后危机时刻博世的ESP总能给你最后一个安全拯救。307自动运动版本不仅装备了ESP，更兼有前排侧气囊，以及前后排头部气囊，被动安全呵护做到了相当高的地步。
荣威550 1.8T自动品仕版
荣威550全系车型采用了独特的SCS六位一体主动安全控制系统 ，同时配合TPMS胎压智能监视系统，以及EBA电子刹车辅助系统能在行车过程中能够有效的保护驾驶者安全。在危险发生时，车内配备的六个安全气囊能较好的保障驾乘者的生命安全。
荣威550系列车型是同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统（TPMS），EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统，大尺寸前后通风盘式制动器，标准达到欧洲标准（NCAP）星级碰撞要求。结构整体上采用了镁铝合金骨架，强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。
荣威550另一大值得关注的卖点就是其搭载的Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，最大功率达到118/5500kw/rpm，最大扭矩达到215/2500-4500Nm/rpm。并且排放能达到国IV标准，能够在全国各大城市中销售。
荣威550在自主品牌中的地位很特殊一一其定价相比同级别中的主流合资品牌也不遑多让，可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品。虽然在细节上，荣威550还有一些地方并不能让人十分满意，但我们确实能在其身上看到自主品牌的长足进步——向世人们证明自主品牌不仅能打“价格游击战”，同时也不缺乏正面冲击国际品牌的实力与勇气。
雪铁龙凯旋08款自动旗舰型
凯旋10款车型中6款装备了ESP，而凯旋在同级别车型中安全性正是其最突出的特点，能够获得C-NCAP五星安全碰撞的成绩取决于车辆前排两级燃爆式双安全气囊与前排双侧安全气囊、双侧安全气帘的有效保护。
同时ESCAPE高强度车身结构能够吸收碰撞时产生的巨大能量，保证驾驶室的结构，顶盖中间设有加强横梁，能够增强车身整体抗冲击能力。增加横梁虽然让凯旋牺牲了天窗，但安全性上很多车主还是非常认可的。除此之外，GPS导航、车载电话、防夹车窗、大灯延时熄灭等配置也同样值得称道。
虽然凯旋08款自动旗舰型的安全配置比较齐全，但这样昂贵的价格很难让人接受。由于更多消费者购买凯旋作为家用车，因此这款车卖得更多的是配置适中的精英版，至于氙气大灯或转向头灯这样的高档配置对于家用来说也不太实际。
奔腾B70 2.3L自动导航型
奔腾B70全系只有2.3自动豪华版和自动导航版装备了ESP。奔腾B70装配了五位一体的电子设备，包括ABS/EBD/TCS/EBA/DSC，五项主要的主动安全保护，加强的3H高刚度车身以及6安全气囊气帘等装置，让B70从内而外会给人一种安全感，行驶途中智能行车自动落锁，防甩鞭效应前座椅，防盗配置等都保障了人车安全。
奔腾B70最早要追溯到一款名为C301的轿车。一汽集团研发这款车花费了3年时间，采用了马自达6的底盘和动力系统。2006年8月这款车正式上市，，当时还没有“B70”这样的称号，只是叫做“一汽奔腾”。上市之初，奔腾号称是“国内唯一一款自主品牌中高级轿车”。为了赢得消费者的信赖，一汽还搞了很多在中国“前无古人”的测试，例如真人侧翻试验等等，用来证明这款车的安全性和可靠性。
不过随着中型车市场竞争日趋激烈，奔腾并没有体现出很强劲的势头。为此，在2007年底一汽又推出装备2.0升发动机搭配6挡手动变速箱的一汽奔腾6MT，高低两种配置售价分别为12.98万和13.98万。这样的价格已经下探到紧凑型车级别，也凸显了这款车的性价比。此外，其他配置的车型也在不断降价，以增强这款车的竞争力。
奔腾B70在驾乘安全性、舒适性、动力操控性等方面早已为行业专家和消费者所津津乐道：其TICS安全系统全面集合主、被动安全防护，加强型3H高刚性车身与6安全气囊气帘、配合ABS＋EBD＋EBA＋ TCS＋DSC五位一体的主动安全电子控制系统，全方位保障驾乘人员出行安全。得益于采用与“弯道之王”Mazda 6相同的轿跑车CD3平台技术，奔腾B70在舒适性方面从一开始就领先于大多数中高级车型——接近2.7米的轴距为驾乘者留下了极为充裕的驾乘空间。
本田思域 09款 1.8VTI-S自动尊贵版
VSA常识：VSA的英文全称为Vehicle Stability Assist，是日本本田公司采用的一种车辆稳定控制技术，其V6版本的VSA包括了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑系统（TCS）和防滑控制功能（Skid Control），其作用类似ESP。在车辆发生转向不足和转向过度时，VSA系统通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复平稳的行驶状态。
老款的思域是没有VSA系统的，不过新改款的思域已经在顶配版本上配备了VSA车身稳定系统，这是本田的一种叫法，类似丰田VSC系统，其效果和ESP是一样的，但构造和原理略有不同。但基本上都是通过相关传感器对车辆行驶状态进行实时探测和监控，当系统判断车辆产生转向不足或转向过度、有侧滑或甩尾的危险时，能够主动地降低发动机的输出扭矩或者对相应的车轮进行制动，使车辆产生相反方向的偏转力矩，从而抑制转向不足或转向过度，预防侧滑发生，保证行车的稳定性。
标配205宽胎，对于还是195宽胎为主的紧凑车来说，算得上比较恰当了，也没有215轮胎那么费油。新款思域全系车型将原来的机械液压式转向改为了电动助力，这样的做法可以让本来算轻盈的日系车方向助力获得高速稳定感受。
思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。开车时速情况容易掌握，而且不容易分神。有一定主动安全保护意识。
别克新君威 2.0L 6挡手自一体精英版
新君威自上市以来深受消费者欢迎，这款车全系标配ESP电子稳定控制系统，同时E-touch多媒体旋钮，可以让车内驾乘人员更好的实现人机交流，自带40G内置硬盘支持MP3、WMA及Apple ipod等功能让驾驶者在旅行途中尽情享受音乐，同时通过7英寸液晶显示屏可以实现强大的导航功能。而自动感应开门、发动机一键启动系统、蓝牙电话功能以及定速巡航等高科技配置让新君威深入满足消费者的用车需求。
从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸；
而采用了前悬短后悬高设计风格的整体车身，让整车形成前低后高的运动姿态，加上倾斜角度极大的C柱和全车0.27的超低风阻系数，让新君威看上去更有了几分轿跑的味道。
另外，上海通用还在消费者日益关注的安全性方面大做文章，全车采用大量高强度钢材配以精密工艺和激光焊接，主动安全系统全系标配ABS＋EBD＋ESC＋TCS＋TPMS和大尺寸刹车碟，让车主在急速飞驰时更添一份信心。
