在几年前，中国人买车，也就是新、老三样那寥寥几款选择，不少消费者都有“没得选”的感慨；但在如今，市面上的选择却是太多了，每个细分市场都有几十款热门选择，各有各的优点，而且每一款车又有好多款车型让您在配置之间犯愁——“如何选”成为了困扰不少准车主的新问题。
其中最典型的疑惑就是“我只是买辆代步车，够用就行，某某车的最低配怎么样？”考虑到诸如此类的问题出现得过于频繁，我们今天就来一次集中探讨——以市面上热销的5款紧凑型车为例，看看它们的最低配是不是最值得购买的选择。
奇瑞汽车 A3两厢——1.6L驾驭型更超值
最低配价格：7.48万
奇瑞A3可说是近年来自主品牌飞速发展的一个代表：时尚的外形，极富技术含量与运动潜力的底盘、悬挂，再加上明显的细节做工进步——在各方面都不乏叫板合资产品的实力。
奇瑞A3的外形简约而动感，很受年轻人的青睐
当然我们今天要讨论的不是这款车的优劣，而是来讨论看看它的最低配1.6L MT标准型是否是全系中最具性价比的选择。我们先来看看它的动力选择。
奇瑞A3的动力选择非常丰富：共有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择。1.6L发动机代号SQR481F，这个系列的发动机在瑞虎与A5中均有使用，是奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机。能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。
奇瑞A3的1.8L发动机（右）就是1.6L（左）的扩缸版本
而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它是在1.6升SQR481FD发动机缸径不变的情况下，将活塞行程增长，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。
1.6L与1.8L车型都装备这款5挡手动变速箱
这两个排量目前均搭配一款型号为QR519的5挡手动变速箱，除了档位间行程过长外，整体表现还算中规中距。这套动力系统输出偏向中、高转速，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。
新推出的2.0L车型则搭配型号为SQR484F的2.0L发动机，就是奇瑞A5、东方之子、东方之子CROSS和瑞虎3使用的那一款。相比1.6L和1.8L发动机的铸铁缸体相比，这款发动机最大的提升就是采用了全铝材质，质量更轻、散热更好。而且最大功率为102kW/5750rpm，最大扭矩达到了182Nm/4300~4500rpm。
2.0L车型的最大优势就是配备了自动档变速箱，驾驶更为轻松
2.0L车型另一个特点就是采用雷诺与标致雪铁龙联合开发的DPO四速手自一体（Tiptronic）自动变速器，对于那些追求轻松驾驶的消费者而言，无疑是个好消息。
相比较而言，如果不是特别追求自动挡车型的驾驶轻松，而又看重油耗经济性的话，我们更推荐1.6L车型，它足以推动奇瑞A3在城市中正常行驶，而且在购置税上也可以享受优惠。
虽然在动力方面，1.6L标准型并不会输给高配，但在配置上，它要比其他兄弟精简了不少：
| 产品名称 | 奇瑞A3 1.6 MT标准型 两厢 | 奇瑞A3 1.6 MT精英型 两厢 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 电动助力 |
| 刹车辅助 | - | ● |
| 牵引力控制系统 | - | ● |
| 车身稳定控制 | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | - | ● |
| 座椅高低调节 | - | ● |
| 感应大灯 | - | ● |
| 手动空调 | ● | - |
| 自动空调 | - | ● |
| 后排出风口 | - | ● |
● 点评：
1.6L精英型的高性价比让人无法忽视——价格不到9万，仅比标准型贵了1万元，却标配有ESP车身电子稳定装置、刹车辅助与牵引力控制系统，对于喜欢享受驾驶乐趣的车友而言，这可是个帮您掌握极限状态的好工具，而在驾驶技术一般的车主看来，这也是个能帮助您主动规避危险的好助手；并且驾驭型还以EPS电动助力转向系统替代了舒适型的液压助力转向系统，驾驶起来给人感觉更为轻松；更不要说众多提升驾乘感受的舒适性配置。
当然，如果您只是想要一辆城市代步车，并不追求驾驶快感、又对自己的驾驶技术比较有信心，标准型就是最适合的选择了。
通用雪佛兰 科鲁兹——最低配最实在
最低配价格：10.89万
近几年，挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说，还总是被人指责为换标车，本来一个好好的美国品牌，却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。
科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感，阳刚硬朗
幸亏科鲁兹适时出现了，作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”，优秀的品质加上高人气的代言人，让它自从进入国内市场后就不乏关注，销售成绩一路看涨。
还是先来看看它的动力选择吧。在动力方面，科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选，均来自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可变气门正时技术。从技术角度来看，两款发动机并没有本质的差异，反应在动力参数上，就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。
1.6L发动机（左）在动力性能方面并不1.8L（右）差多少
再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠，相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。
1.6L车型的另一个优势就是相比1.8L车型多了手动挡选择。科鲁兹装备的6挡手自一体变速箱正是新君威使用的那一款。这款6速手自一体变速箱反应灵敏，在平顺性和经济性上都要优于同级产品，最大的特点就是温柔顺滑，转速达到2000rpm时就会自动升挡，而且也没有那些生硬的顿挫感，动力连续性让人满意。
手动挡与自动挡车型更有优势，如何选择就看您的需要了
不过要说操控乐趣，还得说手动挡车型。科鲁兹的手动挡变速箱换挡手感流畅自然，虽然行程较长，但考虑到它也不是完全主打操控的产品，倒也能够接受。而且明显的变速箱回馈感，也让人在驾驶过程中感到了不少乐趣。
作为最低配的1.6L SL MT比1.6L SE MT便宜了1.1万元，乍看之下，在配置方面似乎只是少了个前排侧气囊，无法保证侧面碰撞时的被动安全，还有就是诸如天窗、前后排扶手这类的舒适性配置，对日常驾驶并没有太多影响。
但您实际观察时，事实上SL在轮胎上精简了不少：轮毂从铝合金换成了钢制，家中整车质量、影响油耗不说，在视觉上也没有铝合金的有面子；就连后轮制动也从盘式缩水为了鼓式，热衰减明显的问题让人不得不在购买前仔细考量一下。
| 产品名称 | 科鲁兹 1.6 SL MT | 科鲁兹 1.6 SE MT |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/65R15 | 205/60R16 |
| 后轮胎规格 | 205/65R15 | 205/60R16 |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 天窗 | ○ | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
● 点评：
按理说，最低配的意义就是降低入门门槛，吸引更多的车友关注，出于价格的考虑缩减一些配置也是理所应当的。缩减配置后的科鲁兹SL并没有在功能性方面有多少缩水，对于只是需要代步工具的消费者而言是个好消息——追求经济性，就选择科鲁兹的最低配吧。
上海大众 朗逸——拉皮之后更热销
最低配价格：11.28万
朗逸是一个上海大众制造的营销奇迹——以数年前的技术，重新包装后上市，却能一路销量飘红，入围月销量前十。这也说明了国人在购车时，技术并不是第一决定因素，够用、实用才是消费者关心的重点。
朗逸就是在老宝来的基础上加长而生的
朗逸的动力系统完全是大众经典的又一次“延续”：1.6L发动机是继承自POLO中使用的那一款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。
77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了老POLO 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于新宝来的1.6L发动机。
1.6L发动机（左）比2.0L技术更先进，油耗、保养更有经济优势
而2.0L发动机则是源于帕萨特、厂商编号为BJZ，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，采用每缸2气门，铸铁缸体，铝缸盖的单顶置凸轮轴结构。这款发动机能够输出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，依然存在单顶置凸轮轴发动机告诉乏力的无奈。
搭配有5挡手动与Tiptronic六档手自一体两款变速箱选择，其中后者无疑更能代表大众在动力系统上的技术实力，在油耗经济性与操作的便利性上找到了一个近乎完美的平衡点——但极高的技术含量也决定了其不菲的价格，相比同样配置的手动车型要贵出1.2万的价格。
搭配有5挡手动（左）与Tiptronic六档手自一体两款变速箱选择
相对而言，我们更倾向于推荐1.6L的这款发动机，其足以推动朗逸1.3吨左右的车身，而且在油耗经济性上也明显比2.0L的发动机更有优势。并且使用金属链条取代了传统的正时皮带，使该款发动机的维护费用大大降低。
作为最低配的品悠版，相比品雅版便宜了1万元。为这1万元优惠，可是牺牲了不少配置：
| 产品名称 | 朗逸 1.6手动品悠版 | 朗逸 1.6手动品雅版 |
| 前轮胎规格 | 195/65R15 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 195/65R15 | 205/55R16 |
| 胎压监测装置 | - | ● |
| 天窗 | - | ● |
| 铝合金轮圈 | ○ | ● |
| 定速巡航系统 | - | ● |
| 倒车雷达 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒 | - | ● |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
诸如真皮座椅、电动天窗、后视镜加热和更大更豪华的铝合金轮毂这类配置像是向别人炫耀的噱头，实用性不大；而前后扶手和后排杯架只能算是体贴的小设计，可以说对车辆正常驾驶没有影响；但胎压监测装置、泊车辅助和后排座椅按比例放倒这些功能却不能让人忽视了，显得品悠版在实用性方面缩水不少。
● 点评：
朗逸1.6L品雅版在配置方面比品悠版丰富了不少，不枉费那1万元的差价，在功能方面也确实有不少提升，性价比不比任何车型差；但如果您就是要量代步车，又看中了大众的牌子和品质，对功能方面没有过多的要求，选择品悠版能省1万元也是不错的不是么？
东风雪铁龙 世嘉——最低配就能满足绝大部分需求
最低配价格：10.88万
刚刚推出三厢车型的世嘉，也是高关注度的车型。其原型车C4也在WRC上有让人血脉贲张的表演，再加上厂商搞出的诸如“307表兄弟”、“两厢福克斯直接对手”这种噱头，想不引人瞩目都难。
世嘉的外形上还带着C4的“拉力范儿”
在动力方面，世嘉的选择与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
1.6L（左）与2.0L两款发动机都已在PSA集团中服役多年
而2.0L的EW10A发动机被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋和新307装配的也是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。另外2.0L不提供手动挡车型选择，这不能不说是一个遗憾。
从经济性考虑，我们还是更推荐5挡手动变速箱（左）
其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万元。
舒适型相比最低配的时尚型要高出1万元，又多了哪些配置呢？
| 产品名称 | 世嘉 1.6手动时尚型 | 世嘉 1.6手动舒适型 |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 前座中央扶手 | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● |
| 后排杯架 | - | ● |
| 4-5个音响扬声器 | ● | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | ● |
| 手动空调 | ● | - |
| 自动空调 | - | ● |
| 温度分区控制 | - | ● |
诸如真皮方向盘、真皮座椅、前后排中央扶手和后排杯架的设计虽然看着有面子也贴心，但应该没多少人会纠缠这些来做选择；而喇叭也就是数量上有变化，对那些真正的音乐发烧友来说，高配的扬声器系统恐怕也讨不了多少好；而至于手动/自动空调的区别，与温度分区控制系统的有无，在万元的差价面前，有几个人会在乎？
● 点评：
如果你只是看中世嘉充裕的内里空间，或者想体验一把法国人在底盘和悬挂调校上的深厚功力，那最低配时尚型就能满足您的需要——花最少的钱就能满足绝大部分的需求，何乐而不为？
